車禍 – 世新大學小世界

有影沒？汽機車白天開車燈可有效減少車禍

您知道現在大白天開車也要開燈頭燈嗎？為什麼太陽這麼大還要開燈呢？而且就算真的開了，是否真能看得到？就算沒開車頭燈好像也不會被警察取締。那為什麼這條法規依然存在呢？其實根據歐盟研究顯示，白天開燈能夠減少車禍發生率。

台灣「以車為本」的道路設計，壓縮行人使用道路的空間，也容易造成車禍。提升行人用路權，除了改善道路設計、完善駕照考試制度，民眾的思想及觀念也需有所提升，由紮根交通安全教育開始落實。

今年2月22日，在新北市蘆洲區三民路26巷以及三民路的交叉路口，曾經發生一起因為交通號誌倒數計時及紅綠燈不同步的情況而引發車禍。機車騎士因倒數秒數歸零而誤認為已經可以行駛，沒想到燈號仍是紅燈，未同步變換綠燈，因此釀成車禍。

台灣、日本行車觀念不同，日本的交通觀念從小就開始教育，貫徹「行人優先」的用路法則，也因為他們排隊風氣盛行，所以養成開車不超車的習慣，甚至看到行人在街上行走，就會主動慢下來，與台灣有空隙就鑽的行車態度相反。

為了降低機車事故死亡率，教育部在大專校院推動兩個方案：公車進校園，與提倡大專校院以「不頒發機車停車證」予新鮮人等方式，避免新生騎車肇事。後者遭網友批評是「治標不治本」，目前教育部已將此宣導收回，卻仍引起民眾熱議。

根據警政署統計通報資料顯示，2018年機車肇事件數，以「18歲 – 未滿20歲」年齡層，占道路交通事故總死亡人數比重87.14％。該年齡多屬大一新生，教育部於今年(2019)開學時，強烈呼籲各大專校院及學生，騎乘機車務必多加小心，避免成為車下亡魂。

根據警政署統計通報資料顯示，2018年機車肇事件數，以「18歲 – 未滿20歲」年齡層，占道路交通事故總死亡人數比重87.14％。由於該年齡多屬大一新生，教育部於今年(2019)開學時，呼籲各大專校院及學生，騎乘機車務必多加小心，避免成為車下亡魂。