【世新交安3】台灣、日本行車觀念大不同
台灣、日本行車觀念不同,日本的交通觀念從小就開始教育,貫徹「行人優先」的用路法則,也因為他們排隊風氣盛行,所以養成開車不超車的習慣,甚至看到行人在街上行走,就會主動慢下來,與台灣有空隙就鑽的行車態度相反。
完整內文台灣、日本行車觀念不同,日本的交通觀念從小就開始教育,貫徹「行人優先」的用路法則,也因為他們排隊風氣盛行,所以養成開車不超車的習慣,甚至看到行人在街上行走,就會主動慢下來,與台灣有空隙就鑽的行車態度相反。
完整內文為了降低機車事故死亡率,教育部在大專校院推動兩個方案:公車進校園,與提倡大專校院以「不頒發機車停車證」予新鮮人等方式,避免新生騎車肇事。後者遭網友批評是「治標不治本」,目前教育部已將此宣導收回,卻仍引起民眾熱議。
完整內文根據警政署統計通報資料顯示,2018年機車肇事件數,以「18歲 – 未滿20歲」年齡層,占道路交通事故總死亡人數比重87.14%。該年齡多屬大一新生,教育部於今年(2019)開學時,強烈呼籲各大專校院及學生,騎乘機車務必多加小心,避免成為車下亡魂。
完整內文根據警政署統計通報資料顯示,2018年機車肇事件數,以「18歲 – 未滿20歲」年齡層,占道路交通事故總死亡人數比重87.14%。由於該年齡多屬大一新生,教育部於今年(2019)開學時,呼籲各大專校院及學生,騎乘機車務必多加小心,避免成為車下亡魂。
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