Author: 劉立心

台灣、日本行車觀念不同，日本的交通觀念從小就開始教育，貫徹「行人優先」的用路法則，也因為他們排隊風氣盛行，所以養成開車不超車的習慣，甚至看到行人在街上行走，就會主動慢下來，與台灣有空隙就鑽的行車態度相反。

為了降低機車事故死亡率，教育部在大專校院推動兩個方案：公車進校園，與提倡大專校院以「不頒發機車停車證」予新鮮人等方式，避免新生騎車肇事。後者遭網友批評是「治標不治本」，目前教育部已將此宣導收回，卻仍引起民眾熱議。

根據警政署統計通報資料顯示，2018年機車肇事件數，以「18歲 – 未滿20歲」年齡層，占道路交通事故總死亡人數比重87.14％。該年齡多屬大一新生，教育部於今年(2019)開學時，強烈呼籲各大專校院及學生，騎乘機車務必多加小心，避免成為車下亡魂。

根據警政署統計通報資料顯示，2018年機車肇事件數，以「18歲 – 未滿20歲」年齡層，占道路交通事故總死亡人數比重87.14％。由於該年齡多屬大一新生，教育部於今年(2019)開學時，呼籲各大專校院及學生，騎乘機車務必多加小心，避免成為車下亡魂。