揭露人行道秘密 創造共好用路環境
台灣在道路階級的分配上不盡理想,進而影響人行道的設置,在街上經常能看到因無人行道,使人車並行於馬路,為害行人的用路安全。人本交通應是目前台灣政府的當務之急。
完整內文台灣在道路階級的分配上不盡理想,進而影響人行道的設置,在街上經常能看到因無人行道,使人車並行於馬路,為害行人的用路安全。人本交通應是目前台灣政府的當務之急。
完整內文人行道是屬於行人行走的空間,但因為機車停車格數量不足的問題,許多機車騎士會選擇將愛車停上人行道,根據台北市交通局統計,至今年九月底的機車數量已超過94萬,而停車格只有80萬出頭,台北市停管處表示會依各地需求與當地聯絡,進行滾動式調整。
完整內文台灣「以車為本」的道路設計,壓縮行人使用道路的空間,也容易造成車禍。提升行人用路權,除了改善道路設計、完善駕照考試制度,民眾的思想及觀念也需有所提升,由紮根交通安全教育開始落實。
完整內文台北市南區工務所於民國106年3月6日起,進行台北市人行道改善工程,透過道路寬度的重新劃分與路面鋪設,讓民眾有更多的行走空間,包含了世新大學學生上下課時常會行經的文山區景新路段。
完整內文台北市試院路是世新大學學生及考試院公務員每天必經之路,然而人行道寬度卻不到 1 公尺,甚至還有變電箱及電線桿佇立,完全阻擋行人去路。
完整內文對於是否要拓寬指南路二段的人行道,目前意見分歧,尚未取得共識。新工處現階段只能持續進行討論評估,並先嘗試以調整號誌桿、燈桿和公車站牌的位置來增加人行道空間。
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