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美食外送市場持續擴大，但近日兩大外送平台卻接連砍薪，引起外送員不滿。有外送員就籌組全國外送產業工會，希望能與平台展開協商，要求恢復應有的報酬，降低職災並爭取完整的權益保障。

異國婚姻在台灣有增加的趨勢，但是面臨的壓力及分歧甚至比一般婚姻還要多，從生長環境、生育子女或價值觀的差異都可能讓婚姻面臨挑戰。此外，「男主外，女主內」仍是台灣社會對性別分工的普遍認知，女性也普遍被認為要承擔更多家庭照顧責任，這樣的固有印象該如何打破，也是台灣需要更努力的地方。

近年來公車司機離職人潮多，年輕人也不願踏入這行。光是台北市公車司機目前缺職，就將近千人。公車司機每天除了要面對路況壓力，還得服務乘客，監督防疫安全等等。然而同樣是高風險的駕駛工作，好比貨運司機、遊覽車司機，平均薪資卻高出公車司機許多。走入公車司機的工作環境，看看他們真正面臨的究竟是怎樣的困境。

20幾歲的阿生（化名）獨自從南部北上打拼，但他因身體血糖不穩定而領有重大傷病卡，導致沒有任何企業願意錄取他，最後只能做錄取門檻相對較低的外送員，而他後來也一直都從事外送相關的工作。長工時、職災繁多、勞資糾紛等爭議是一直以來外送從業人員辛酸之處，我們未來在享受外送美食的同時，也應該對服務人員多一些感謝。

台灣四面環海，擁有富饒的海洋資源，漁業需求量甚大。現今船上人員多為東南亞的外籍漁工。在高強度的工作與隻身在外的壓力下，加上需長時間待在海上生活，船長的行事風格，也決定外籍漁工的勞動權益。

近年來，除了中小學以及普通高級中學教育課綱規定需有音樂、美術等藝術相關領域課程，越來越多家長選擇讓孩子額外學習才藝。在文化意識高漲的氛圍下，為藝文產業營造健全的產業環境，仍有一段路要走。

去年一份NGO的調查報告，揭發多艘遠洋漁船上的外籍漁工遭不人道對待及剝削，包括被虐打、人口販賣。已有家室、目前暫居在台灣一個庇護中心的菲律賓籍漁工Richard（化名），也曾面對相似的經歷，令他覺得「我快要死了」。

根據台灣總督府統計書的調查顯示，1932年的台灣，從零星的9家珈琲店，到1935年止，共計174家珈琲店。珈琲店是台灣在日治時期獨有的多功能公共空間，為當時的文人提供文化發展的溫床，數量因而急速成長。同時呼應著1930年代台灣的社會，經歷著近代化轉變所帶來的新舊混融與取捨的過程。

外籍移工在台北車站聚會一直以來都是一大爭議，許多台灣人認為是有礙台灣的門面，但其實外籍移工會選擇在此聚會正是因為北車有其方便性。相互理解彼此文化差異後，才能消弭歧視，台灣也將成為更友善的國家。

有一群浪跡街頭的人，被稱為「街友」，他們被民眾認為濫用社會資源，甚至造成環境衛生問題。然而，他們露宿的原因，你又是否真的了解？這一期接受專訪的姚先生，將揭開遊民生活不同的一面。