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拓寬通學廊道保障學童安全路

近年來，道路設計朝向以人為本目標發展，新北市政府積極改善校園周邊道路，建立寬敞、順暢通學廊道，以新北市三重國小為例，原先人行道路充滿障礙物，影響行走空間，同時未符合相關無障礙規定；如今通學廊道完工，已然改進缺失，重視行人路權，優化周邊環境，還給孩子們一條安全的上學道路。

高雄市有一群身障者，他們具有特別的身分，會坐著輪椅至各個店家查訪，看店內空間設施是否方便行動不便者使用。他們是身障訪視員，為了提供更友好的環境，訪視員會親自前往店家進行評比，並選出適合的店家加入友善營業場所的行列。

ATM是生活中重要的金融工具，然而身障者卻在使用上頻頻受阻。儘管引進了能改善使用的視障語音ATM，但數量少又疏於維護，問題不少。輪椅族ATM數量雖多，周邊的環境卻沒有跟進，金融友善看來尚需時間。

由台北市政府體育局主辦的身心障礙者巡迴運動指導團（以下簡稱運動指導團）從試辦至今已執行整整三年。2021年運動指導團開設徒手肌力、墊上運動等課程，針對不同障別提供特色課程，藉此幫助身心障礙者培養運動的習慣，鼓勵市民多走出戶外參與活動。

尖峰時刻的台北市一直都是交通最繁忙的城市，車流量增加的同時也增加了電動輪椅使用者在行駛上的安全疑慮，為了與車道保持安全距離，只能在人行道上或外車道旁行駛，他們期盼著屬於自己該有的「安全道路」。

處於高齡化社會的台灣，存有「老宅困老人」的悲歌，根據內政部統計，全台有將近四十三萬的老年人居住在無電梯的公寓，老人家身體機能逐漸退化，短短幾步台階對他們而言可以說是難如登天。

台灣對於身心障礙者的照護日趨完善，其中，腦性麻痺的症狀日漸被大眾所關注，受到大眾的注意後，政府也開始積極布建相關措施，像是無障礙設施、學習鑑定等等。而腦性麻痺成因常在生產過程中造成，父母親的壓力也會隨之而來，日後的補助就顯得重要。

台灣「以車為本」的道路設計，壓縮行人使用道路的空間，也容易造成車禍。提升行人用路權，除了改善道路設計、完善駕照考試制度，民眾的思想及觀念也需有所提升，由紮根交通安全教育開始落實。

「人的一生有三分之一的時間都是很不方便的，尤其嬰兒及老人，更不用說突然生病受傷。」無障礙旅遊發展協會理事長鄭淑勻坐在旅行社辦公桌前，手推輪椅就擺在一旁，時不時傳來電話聲響，提醒著她還有許多事務尚待處理，而身為全台首位坐輪椅的領隊，鄭淑勻總希望能帶給所有人享受旅行的機會。