用共享打破獨享 共享經濟正悄悄改變台灣

記者 張雅婷、周茹焮、詹宗倫、朱皓／採訪報導

「你需要使用它，但你不需要擁有它」

你聽過共享經濟嗎？共享經濟是時下最夯的產業，因為它啟蒙了「人人可以是消費者，自己也能成為商家」，新時代「Prosumer 消費生產者」的概念。譬如有車的民眾雖然很多，但真正開車上路的時間少之又少，車輛長時間閒置就是一種資源的浪費；然而，透過共享車輛，重新活用人們的閒置資源，使得資源使用效率大大提升。

共享單車楷模YouBike 成功秘訣在於管理

談到共享經濟，不少人會想到由臺北市交通局與捷安特自行車公司合作，採公辦民營的微笑單車YouBike，自2009年上路至今，已累積高達2億4千萬的總騎乘次數。YouBike不僅在台灣創下高騎乘數，甚至進軍對岸市場，在福建省的泉州市、莆田市設有站點，近年來還吸引日本、韓國、新加坡、墨西哥等國家來台灣取經，成為國際共享單車的典範。

而YouBike揚名國際的秘訣在於「管理」。針對車輛維護，除了設置固定停放點，找來專業維護團隊2個星期至少要檢查1次，還與「微程式資訊」公司合作，透過雲端管理YouBike租賃及調度情形，並由系統監控車況，騎滿100次的單車會被系統鎖定，等待維護人員來做例行檢修等等。

曾經，YouBike也面臨新加坡共享單車oBike挑戰，當時臺北市長柯文哲更憂心直言：「我的直覺，YouBike會被oBike消滅….」。最終為何YouBike會大獲全勝呢？原因在於oBike雖然打著「騎到哪，停到哪」的響亮口號，卻常常發生民眾到處違停的交通亂象，而車輛遭拖吊開罰後，公司甚至完全不做處理。在收費方面，oBike需綁定信用卡及App支付，在行動支付仍不普及的臺灣，這是難以解決的消費阻力。

 

共享的概念自古就有 為何現在才成為主流？

共享經濟來臨的主因，出自於科技發達的時機點。臺灣經濟研究院院長林建甫指出，以前很難做到共享，是因為分辨不出到底誰只是使用者，誰才是資源的擁有者。

到了21世紀，現在人們可以透過網路，清楚辨別共享之間彼此的權利義務，大大降低問題的產生，甚至在使用方面更有安全保障。以Uber為例，很多年輕女生會選擇Uber，是因為平台都有駕駛的詳細資訊，她們可以放心去搭乘。

林建甫補充，臺灣目前在發展共享經濟上，也有對我們自己有利的因子，他指出，臺灣的ICT（資訊與通信科技產業）很發達，有利於網路平台的架設及管理，臺灣的網際網路覆蓋率非常高，臺灣人使用智慧型手機也非常普遍，這些都是我們發展共享經濟的優勢。

「臺灣要發展共享經濟，最大的缺點就是政府成為了阻力。」相對的，臺灣大學管理學院教授曹承礎也提出台灣共享經濟的隱憂，他分析相較於共享經濟帶來的創新應用和市場機會，政府似乎更關注於保護產業中的既有業者（為了保護計程車產業，大舉開罰Uber共享汽車），而新創公司缺乏適度彈性，受困在過時法規的框架之中。

 

 

 共享經濟如何進行交易 他們又有哪幾種類型？

第一類型：個人閒置資源共享C2C

在共享經濟開始發展的初期，共享的平台大多是以C2C（Consumer to Consumer）為主，由服務提供者將服務刊登在平台上，平台業者只需扮演仲介的角色，媒合需要服務的人進行交易。然而，交易兩方的素質時常良莠不齊，像是Airbnb住宿共享就曾經發生過許多糾紛，房東或房客也求償無門。再者，也因為難以對網路平台課稅，使得多國政府禁止共享經濟進入市場，許多業者為了不受限制，漸漸發展成第二類型。

第二類型：標準化的商業資源共享B2C

經歷過起初的陣痛期，平台業者開始轉型成第二類型B2C（Business to Consumer），取代了以往服務品質不穩定的個人，統一由企業提供標準化的服務。像是在台灣發展的共享汽車Uber，從原本註冊就可以成為駕駛，到現在需要申請租賃車才能加入Uber的行列。

但是當企業越標準化，就會越來越像傳統租車公司或是飯店，共享的精神逐漸消失。外界質疑現行的共享模式是否只為了出租賺錢，大量生產反倒造成更多的閒置資源對此，林建甫表示，「過去大家還在摸索共享經濟要怎麼做，不可諱言的，過程中產生了許多浪費，但在改良了無數次後，相信大家可以找到比較好的方式去營運。」

共享經濟旋風襲捲全球 台灣政府當有所作為

當各國政府大開方便之門，協助共享新創公司迅速發展，臺灣過時的法規制度反倒阻撓了共享經濟的萌芽。對此，林建甫呼籲，政府最重要的責任在於法規必須妥善訂定，才不會阻礙到新創業者的腳步。「政府必須儘早訂好遊戲規則，開放新創產業與傳統產業共同競爭，才能存優汰劣，促進產業升級」，而消費者也能透過產業升級獲得更高品質的服務，對於交易兩方才是美好的雙贏局面。

至於政府要如何具體推動共享經濟發展？曹承礎則建議，中央應下放權力，給地方先行試辦。舉例而言，臺北以外的縣市裡，多半都有計程車供不應求的問題，可以讓共享汽車業者先與地方政府合作，針對最需要乘車資源的地方來試營運，如果興辦成功，政府除了可以用最低成本解決交通問題外，之後還能快速把成功經驗複製到其他縣市。