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交通部在今年11月實施新制，正式將電動自行車更名為「微型電動二輪車（下稱微電車）」，開始掛牌納管，新規定除能強化車輛管理，亦可保障用路人的權益；然而過去由於微電車政府從未納管，新制上路後恐將大幅影響民眾使用，甚至引發民怨，值得重視。

隨著環保意識抬頭，循環經濟（Circular Economy）的概念已經成為新的商業發展趨勢，不少業者都投入於環保產品的研發、量產，共同打造可再生的經濟模式。有許多台灣品牌分別以各種在地原料打造環保商品，為循環經濟帶來新的可能性。

廚餘的流向一直都是值得關注的問題，你可曾想過自己一週累積的廚餘量呢？其實廚餘可以拿來做成對環境友善的土壤。這就是東吳大學的團隊研發出從廚餘製作而成的益菌土。

根據環保署統計，在台灣每分鐘有438件衣服遭到丟棄，舊衣回收產業還未沒落時，舊衣回收有兩個去向，一是外銷到國外；二是焚燒處理，但是處理速度永遠趕不上遭丟棄的數量，對於舊衣回收業者成了一大難題，在台灣有位腦神經博士林正雄，他新創衣纖維科技，把回收的二手衣取出衣纖維環保再利用，應用在建材及生活用品上。 

受到新冠肺炎疫情影響，網路購物也逐漸盛行，但網購的包材往往比商品本身還要多。隨著環保意識抬頭，就有業者設計出可回收再利用的循環包裝，讓消費者在購物上有更環保的選擇。

近年來新冠疫情肆虐，國人無法出國旅遊，登山便成為新國民運動。隨著登山熱潮的掀起，山難搜救件數也隨之增加，據內政部消防署山域事故案件概況資料統計顯示，2015年至2021年山域事故以迷路、失聯為大宗，為避免在山林中迷失方向，許多登山客會在樹枝綁上指引方向的登山布條，引發布條對山林生態造成威脅的疑慮。 

根據今年氣候大會COP27政策，各國必須提出減排承諾，聯合國氣候變遷專門委員會（IPCC）強調：2030年碳排放須減半。因應全球氣候變遷，各國政府開始投入沼氣發電，尤以歐洲最為發達。由於歐洲地廣人稀並擁有豐富的土地資源及環境，而早在十年前其政府就宣導農民投入沼氣發電，加上畜牧業十分發達，因此被譽為循環經濟發展的領航者。

前中研院院長李遠哲於今年十月接受專訪時指出，政府提出的2050淨零碳排政策方向不佳、速度太慢等。他說明，若是2050年要達成淨零，2030時就應達成減半的里程碑，以目前的做法是不可能的，此言論一出，引起大眾再度關心臺灣目前淨零碳排的進度。

國人愛喝手搖飲，一年可以喝掉12億杯，創造了龐大商機，但茶類暢飲的背後帶來的是驚人的茶渣量。含水量高，運送困難，處理起來常常是業者的一大難題。而現在有一種香氣環塑木就是用回收茶渣粉再製成，不只解決了茶渣問題，更讓它以另一種形式創造新價值。

在現今環境破壞及氣候劇變下，人們環保意識逐漸抬頭。因應現狀，聯合國於2022年啟動全球限塑談判，目標於2024年完成《全球塑膠公約》的制定。而2019年7月起，台北市《一次用塑膠吸管限制使用政策》正式上路，取塑膠而代之的是各式各樣材質製成的環保吸管。其中脫穎而出的是，由台灣子弟黃千鍾研發，並在第121屆巴黎國際發明展奪下金獎的甘蔗渣環保吸管。 

全球暖化日益嚴重，「淨零碳排」的政策逐漸往全球推廣，台灣也跟進開始初步擬定碳權交易相關政策，碳排放該如何減量成為各國刻不容緩的重要議題。

為有效減少油車所帶來的碳排放量，政府推出了「油車變成電動車汰舊換新」的政策，給予機車買家「碳權憑證」。碳權是指碳排放的權利，產生方式可區分成兩種，一種是「總量管制與交易」，是在碳市場的規範底下所產生的碳權，政府根據不同的產業類別，所發放的碳排的額度也會不一樣；另一種則是「抵換機制」，指一個國家向另一個國家購買，並經由第三方機構認證後，在自己的國家得以使用。這兩種碳權皆可買賣。而台灣現行的碳權則是屬於第二種。

近十年全球氣侯異常現象頻傳，極端氣候造成各國出現嚴重的天災。受到暖化影響，南極末日冰川也正快速消融，引發海平面上升危機。對低窪國家更是會造成土地流失、海水倒灌、氣候難民等議題。而農作物產量下降，導致糧食危機問題也逐漸浮現。   

拜科技進步所賜，現代人許多生活瑣事不需如過去般複雜麻煩，例如購物、點餐，僅需透過網路與手機應用程式服務，即可將商品、餐點送到家。從早期的網路購物，到時下熱門的餐點外送、訂車叫車，乃至於餐廳點菜等服務，消費者只要動動手指就能輕鬆搞定，也從而衍生出各種類型的智慧系統，以滿足大眾便利需求。