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勞保破產人心惶惶改革何時踏出第一步

勞工保險為我國勞工退休後維持基礎經濟生活的保障，逐漸於人口結構變遷下面臨破產危機。據勞動部勞工保險局2022年公布之精算報告預估，勞保將在六年後破產，至今勞保制度改革仍待開展，政府將如何維繫這項社會福利的世代互助與循環，為社會大眾關注的施政焦點。

無論如河書店倡導社區護理，爲醫療問題提供發聲平台；愛閱二手書坊老闆年少曾入獄服刑，面對親人過世及誤診導致重度殘障等變故卻不氣餒，更為身障人士提供工作機會。他們在書店中找到人生價值，也落實對社會的關懷。

自2018年開始，台灣進入高齡社會。越來越多年長勞工希望持續待在職場，但職場對於面臨老化的他們卻並不友善。勞動部於是推行中高齡職務再設計政策，實際走入職場評估，為年長勞工的工作內容提供改善方案。

根據公平交易委員會109年的統計數據，台灣每一平方公里就有0.34家便利商店。不僅隨處可見，還提供各式各樣的服務。近年來，超商服務項目日漸增加的趨勢，也引發了工作負擔太重的討論。

有鑑於工廠的勞動條件優於家庭看護，在權衡利弊下，大量家庭看護選擇轉職至工廠。勞動部為保障家庭看護雇主權利，於2021年8月修訂移工轉職規定，限縮移工轉職自由，此舉引起人權及移工團體不滿。

近年來公車司機離職人潮多，年輕人也不願踏入這行。光是台北市公車司機目前缺職，就將近千人。公車司機每天除了要面對路況壓力，還得服務乘客，監督防疫安全等等。然而同樣是高風險的駕駛工作，好比貨運司機、遊覽車司機，平均薪資卻高出公車司機許多。走入公車司機的工作環境，看看他們真正面臨的究竟是怎樣的困境。

去年一份NGO的調查報告，揭發多艘遠洋漁船上的外籍漁工遭不人道對待及剝削，包括被虐打、人口販賣。已有家室、目前暫居在台灣一個庇護中心的菲律賓籍漁工Richard（化名），也曾面對相似的經歷，令他覺得「我快要死了」。

深夜的信義路上居然有一輛巴士在自己動？您沒看錯，這正是一輛自動駕駛巴士。台北市首輛夜間試乘自駕巴士9月30日開始提供民眾試乘，只要上網登記就可以免費乘坐。試乘民眾看著方向盤自己轉動，偵測紅燈、綠燈，體驗5G時代新科技自動駕駛系統後，直呼：「好酷」！

台北市內湖區藍26路線公車衝撞上人行道，一連撞倒了24輛機車，造成一位民眾當場死亡及一位員警受傷。事發後，駕駛坦承在事故三天前有吸毒，勞動局也表示該名司機並無過勞的狀況。三重客運業者表示，因為健檢項目中沒有毒品相關檢測，而為了避免類似事故再次發生，之後將會對所有駕駛進行尿液抽檢。

防疫期間為體恤醫事人員的辛勞，政府編列預算制定補助津貼與獎勵要點，但起初配套不足引發醫事人員抗議再「三」修改。醫護工會集體強調疫情下凸顯被壓榨的醫護勞權，根治人力不足的長期問題是首要思考的方向。

毒品成癮是現今社會長期難以根除的問題，多數毒品吸食者處於社會底層，難見天日。吸食毒品所造成的後果除了對吸食者自身的影響之外，更會為下一代的生活帶來負面效應。為此，中央政府透過與民間團體合作，建立一個毒癮防治和戒治的網絡「社區型醫療計畫」，期望降低毒品對社會造成的惡性循環。

世新大學新聞學系《小世界周報》5月6日舉辦「淪為『血汗勞工』？醫護勞權誰來保障？！」公民論壇，除了剖析台灣醫療困境，更透過產官學代表的交流，探討醫護人員勞動權益的改善方式。

醫護人員的勞權意識在疫情底下廣受討論，台灣護師醫療產業工會（以下簡稱護師工會）理事長陳玉鳳站在護理人員的角度，與我們一同檢視台灣醫療產業勞動現況與如何保障護理人員的勞動權益。