兩段式左轉爭議 提案矛盾過理想

記者 楊安安、許祐祥／文山報導

「取消機車兩段式左轉」近期在網路上形成爭議，此議題附議人數已達 5300 人。中華民國機車黨黨主席董建一說：「網路上訴求前後是矛盾的，『有條件』的不強制才較適當，而條件的切割點在於三車道做為一個切割點。高於三車道的路段，一定得強制兩段式左轉。」

兩段式左轉安全性低 依民眾反映考慮路段是否做更改

現行法規規定，機車行駛在三車道以上的道路的時候，就必須使用兩段式左轉的方式。從便利性與安全性來看，如果能夠直接轉彎當然方便又快速，但會與直行車輛交織而發生衝突，安全性上相對較低。若路口有畫設待轉區，一般機車要左轉，就必須按照兩段式左轉。如果取消或不強制兩段式左轉，即可直接左轉，但必須先切到內側車道，或使用左轉專用車道，勢必會對車子原本的車輛行駛空間，增加干擾或者衝突。

台北市交通工程處設施科股長吳瑄俞也表示，各個道路的交通特性和條件都不相同，如果民眾有相關反應，交工處會針對民眾所反映的路段或路口去評估是否直接左轉。

若無配套工程措施 無助於紓解交通

針對開車的民眾來說，由於車輛行駛時，汽機車交織的情形嚴重，所以如果一併與機車一起左轉，也是會受到干擾的。反對取消兩段式左轉的民眾林小姐表示，如果取消了，交通將變得十分混亂，機車要左轉時必須切換到內向，但內向都是速度相當快的汽車，這樣會容易造成許多事故。警察指揮的部分，不會有太大的變動與影響，還是會依照號誌來做指揮；取消兩段式左轉的話，會變成汽機車一併去做兩段式左轉的動作。

台北市警察大隊警務員謝辛霖提及，針對行駛效率部分的話，我們目前的考量為汽機車一起左轉，但當左轉的車道或者相關工程沒有做配套改善的話，其實是無助於紓解車輛和行駛效率。針對此議題，警察大隊將配合交通局的規畫。如果確認取消或不強制兩段式左轉，後續工程有調整的話，警方將配合處理。

民眾轉乘耗時 如有增設需求將做評估

現今所有交通法規，都以「安全」作為主要考量，董建一也表示，民眾所提出的需求太過理想化，但是可以當成目標逐次推行。是否確認取消或不強制二段式左轉，還待交通局和交工處做詳細的評估。