捷運環狀線 地上地下吵不停減少政府經費支出 預計採兩階段方式興建 – 1750期

台北都會區捷運系統初期路網已陸續完工通車，提供快速便捷的服務，深獲地方民眾肯定，但捷運系統初期路網僅有縱向聯繫，缺乏橫向銜接，無法達到區域均衡發展目標。台北縣政府交通局於四日晚上七時，在文山區永建區民活動中心舉辦「民間參與台北捷運系統環狀線先期規畫」公聽會，針對木柵線應設置高架或是地下化捷運問題，詢問專家學者與立委、議員的建議，並參考當地人士的意見，期望達成共識。整個環狀線的起點，是從動物園站經頭前庄站至內湖站止，負責這次工程的林同棪顧問公司，對捷運環狀線做簡報，並分析捷運高架或地下化的利弊得失。若採取捷運高架化的優點是經費低、施工時間短，但是交通會受到影響，民眾接受度低，道路轉彎半徑不足將拆除房屋；至於地下化的優點是民眾接受度高，缺點為經費較高，沿線設站徵收較大用地，明挖覆蓋交通衝擊大，道路轉彎半徑不足，將穿越民宅。據公司人員說，由於政府經費不足，將採兩段方式設置捷運，部分使用高架，另一部分使用地下化，以減少經費支出。明興里里長林俊榮表示，希望捷運採取地下化，雖然耗時較久，經費較貴，但完工後一勞永逸，不會像高架後有嚴重的噪音污染問題；華興里里長林坤池也說，若是打算捷運高架方式，不如不要做。另外，市議員秦麗舫的助理表示，曾經在捷運施工，希望承包商能注重施工的品質，以及將來交通黑暗期的規畫，注意有關民宅補償的問題。有民眾提到過去工期總是拖拖拉拉，造成民眾損失，希望施工單位能交代明確工期。政大學生會代表發言，要求捷運局重視政大學生使用捷運的權益，別將捷運站設離學校過遠，造成通車不便。這次公聽會討論捷運高架與地下化的問題，雖未達成共識，但民眾從之前的不接受到現在的踴躍發言，對雙方而言是一大突破。交通局捷運組人員表示，將來仍會召開公聽會，達成共識後，將陳報交通部審查，再由行政院編列預算。