Search Results for: 媒體

資源豐沛的台北，讓許多懷有理想的異鄉人來到這裡想找尋屬於自己的一片天，但卻不是人人都能美夢成真，找不到工作也沒有地方住，只好回到車站，從此在異地漂泊。

在這個經濟快速發展的時代，有這麼一群人，他們在往前的過程中不斷跌倒，最後淪落街頭。也許對於這些人，我們會有著許多不諒解，但
在下定論前，先看看站在不同角度的人們，是如何看待遊民的吧。

台灣、日本行車觀念不同，日本的交通觀念從小就開始教育，貫徹「行人優先」的用路法則，也因為他們排隊風氣盛行，所以養成開車不超車的習慣，甚至看到行人在街上行走，就會主動慢下來，與台灣有空隙就鑽的行車態度相反。

為了降低機車事故死亡率，教育部在大專校院推動兩個方案：公車進校園，與提倡大專校院以「不頒發機車停車證」予新鮮人等方式，避免新生騎車肇事。後者遭網友批評是「治標不治本」，目前教育部已將此宣導收回，卻仍引起民眾熱議。

根據警政署統計通報資料顯示，2018年機車肇事件數，以「18歲 – 未滿20歲」年齡層，占道路交通事故總死亡人數比重87.14％。該年齡多屬大一新生，教育部於今年(2019)開學時，強烈呼籲各大專校院及學生，騎乘機車務必多加小心，避免成為車下亡魂。

神豬比賽是台灣許多祭典中重要活動之一，面對宗教文化，神豬比賽是凝聚信徒，向神明表達虔誠以祈求庇佑，面對動物保護處的聲浪，神豬比賽是殘忍虐待並忽視動物基本的生命權益。讓我們從歷史的淵源到現代進展去理解，在雙方僵局之中，神豬競賽究竟該何去何從？

根據警政署統計通報資料顯示，2018年機車肇事件數，以「18歲 – 未滿20歲」年齡層，占道路交通事故總死亡人數比重87.14％。由於該年齡多屬大一新生，教育部於今年(2019)開學時，呼籲各大專校院及學生，騎乘機車務必多加小心，避免成為車下亡魂。

擁有一個快樂、有生活品質的晚年生活是大家夢寐以求的事，但根據衛生福利部及行政院主計總處統計，我國在105年不健康存活年高達8.8歲，現今政府已慢慢推動且改善許多老人相關福利政策，民間單位也投入充足的資源在長者上，但幾乎都傾向於後端補救。

現今政府已慢慢推動且改善許多老人相關福利政策，民間單位也投入充足的資源在長者上，若是在中年時期就做好健康促進與保健，從運動、飲食，以及觀念調整做起，依然可以在中年時期降低自己的不健康存活年、減少長照資源的使用，實現有尊嚴、有品質的「成功老」生活目標。

世新大學新聞學系小世界公民論壇於今日（11月13日）舉辦「找回自己的母語」公民論壇，邀請新住民二代、學者代表等，針對108課綱將七國東南亞語言列入國小必選及國高中選修的相關議題進行討論，希望探討新課綱可能對台灣社會帶來的改變。