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台灣於2022年被美國有線電視新聞網CNN評為「行人地獄」，除了行人穿越馬路的困難外，堆滿雜物的騎樓、崎嶇不平的路面都是包含在內，而內政部警政署也隨之宣布將於2023年5月1日實行「路口不禮讓行人大執法」並加強取締。

人來人往的台北街頭總能看到拾荒者推著廢棄物，前往回收廠換取金錢的身影。但根據《台北市土地使用分區管制自治條例》，回收廠僅能設置於農藥區、工業區、保護區，使北市近六成資源回收廠近六成皆為違法設立。今年（2023）三月位於萬華區的光耀五金行因違反該條例及遭民眾不斷檢舉而強制關閉，該區拾荒者必須徒步逾30分鐘前往中正區的回收廠。提及回收廠的困境，有拾荒者表示：「不能再關回收廠，不然我們就沒飯可吃了。」

政府於2018年5月頒布國土計畫實施，農地工廠議題也逐漸被各縣市政府重視，工廠在農地旁進行工業生產，因其規模大、效率高、成本低，便時常視為最佳建廠用地。不過，農地工廠也面臨著一些爭議和問題，例如：對農業生產的衝擊、土地資源的浪費、環境污染等。

台北市社區型回收廠以「寬鬆管理」被默許開業，是長期環保與衛生的隱憂，但環境安全與衛生受到保障是市民的基本權益，如何完善資源回收體系、落實永續城市成為台北市未來的一大挑戰。

台灣在道路階級的分配上不盡理想，進而影響人行道的設置，在街上經常能看到因無人行道，使人車並行於馬路，為害行人的用路安全。人本交通應是目前台灣政府的當務之急。

社子島位於台北市士林區，因為長年限建，被稱為是「台北市最後一塊處女地」，也由於地處兩河交接處，擁有獨特的河口潮間帶生態，蘊含豐富自然資源，共有三處人工濕地。2021年10月富洲社區舉辦一場生活藝術節活動，邀請藝術家進駐，結合聚落特色設置裝置藝術，呈現有別於繁榮都市的另一種樣貌。

隨著淡水地區的人口不斷增加，往返台北市區與淡水地區唯一一條聯外道路台二線，在尖峰時段車陣經常堵塞數公里，因此新北市政府提出淡北道路計畫，但此項工程仍存在許多爭議，各方難以達成共識。

在永和地區的一處廢棄軍營，於2016年新北市城鄉發展局的推動之下，搖身一變轉為社區共享基地「樂活共生實驗基地」，舉辦許多藝文活動，也讓附近居民有了互相交流的去處，然而，這樣的社區營造成果是否能永續經營，還是在多年後，又再次淪為廢棄的一處建築了呢？

囿於華人對墓地的忌諱及土地有限的情況下，全台不少百年公墓都陸續拆遷，或正面臨被拆遷的命運。近年來，台南市政府以土地活化與促進都市發展為由，著手重劃已有四百年歷史的「南山公墓」，由於該墓地具備文化、歷史及生態價值，遭民間文資團體反對政府開發。如今，要如何在都市發展與歷史保存中取得共識，是目前南山公墓需面對的課題。