與車爭道 30萬身障族崎嶇回家路

隨著無障礙設施的推行,越來越多身心障礙者得以走上街頭,但在實際上路後,卻發現諸多不便的地方,人行道太窄、沒有斜坡、斜坡坡度不合規範等等,種種困難使得他們不得不與汽車爭道,當發生交通意外時,卻會以電動輪椅違規行駛車道為由咎責,法規以及其配套措施的不完善讓許多輪椅族在聽到類似案件後變得不敢出門。

交通新制上路 道安民怨難平衡

台灣交通環境曾被​外媒​冠上「行人地獄」之名,且接連發生行人遭撞的死亡事故,讓交通安全議題備受關注,促使政府加速推動改革,陸續通過道路交通管理處罰條例修正案​​​​​和違規記點制度。此舉卻引發職業駕駛和路權團體反彈,認為​​交通安全之改革應從法規、工程、教育、執法等各個層面同時進行,才能從根本解決問題,改善道路環境。​ 

「失智症政策3.0」補漏洞 民團盼立專法保障權利​  

​​據衛生福利部統計​​,截至2023年底,全台50歲以上罹患失智症人數突破32萬人。為因應失智人口逐年增加,我國於2018年起推行「​​​​失智症防治照護政策綱領暨行動方案2.0(下稱失智症政策2.0)​​」,希望透過落實法令推動,協助民眾應對失智症的挑戰。不過,面臨該項政策即將在2025年底到期,民間團體呼籲政府應著手規​​畫​​3.0版本,正視即將到來的超高齡社會。​  

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