淡水河系河川特性 重汙染難根除
淡水河流域自1987年擴大截流的方式整治淡水河系。時至今日,根據環保署的資料顯示,2019年淡水河系仍有將近3%的河段屬於嚴重汙染,其根源來自河川特性、生活廢水以及氣候變遷的影響,使汙染難完整根除。
淡水河流域自1987年擴大截流的方式整治淡水河系。時至今日,根據環保署的資料顯示,2019年淡水河系仍有將近3%的河段屬於嚴重汙染,其根源來自河川特性、生活廢水以及氣候變遷的影響,使汙染難完整根除。
「社子島」其實並非一座「島」,而是士林區延平北路七段到九段的別稱,被基隆河與淡水河兩條大河圍繞,像是個遺世獨立的小島。56年前,為了解決大台北淹水問題,社子島被政府劃為防止水庫潰堤時的滯洪區,1970年正式宣告禁建、限建。多年來,台北市各區逐漸開發、都市化,唯獨社子島地區彷彿被按下暫停鍵,塵封在過去。
為了配合淡海新市鎮計畫,淡海輕軌綠山線於今年2月正式營運。這項旨於提振台北地區郊區發展的交通運輸工具,是否真的有達到預期效益?所帶來的觀光人潮有多少?而在設計上是否與現今捷運有所不同?
近十年來台灣周圍海域觸礁漏油事件頻傳,海面上浮著混濁的重油隨著洋流迅速擴散。如何有效預防船隻漏油、以及面對意外性漏油汙染,能否有效且即時清除海洋油汙,已成為現今環保議題中不可忽視的重要焦點!
近期台灣國土計畫舉辦的公聽會引來大批環保團體反彈,他們認為計畫內容大多含糊不清、不夠嚴謹,其中還提及可針對海岸及濕地的「明智利用」,使環團擔心會讓地方的不當開發有縫隙可鑽,要求政府重新審視計畫內容。
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「船長要抓狂!船長要抓狂!哦…那擱要拖垃圾來倒在那紅樹林,我划到雙手都冒泡嘛無路用…」趕在國賓戲院暫停營業前, […]
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