公車

為了提升乘客的方便性，新北市政府在兩年前結合手機APP推出預約下車系統，讓民眾免按下車鈴就能預約下車。

近年來公車司機離職人潮多，年輕人也不願踏入這行。光是台北市公車司機目前缺職，就將近千人。公車司機每天除了要面對路況壓力，還得服務乘客，監督防疫安全等等。然而同樣是高風險的駕駛工作，好比貨運司機、遊覽車司機，平均薪資卻高出公車司機許多。走入公車司機的工作環境，看看他們真正面臨的究竟是怎樣的困境。

近年來環境意識抬頭，為了減少空氣汙染、碳排放，政府提倡更換電動公車。電動公車的補助也在今年開始受理示範型計畫的申請，期盼能藉此提升電動公車的比率，在2030年達到台灣巴士全電動的目標。

多數大眾運輸系統都設有博愛座，以便老弱婦孺優先入座。但博愛座的爭議卻不曾停歇，先前有兩名女子只因為其中一名女子「不讓坐」。群眾開始以道德眼光審視坐博愛座的人，因此討論博愛座的存廢也成為現今相當重要的議題。

台北市內湖區藍26路線公車衝撞上人行道，一連撞倒了24輛機車，造成一位民眾當場死亡及一位員警受傷。事發後，駕駛坦承在事故三天前有吸毒，勞動局也表示該名司機並無過勞的狀況。三重客運業者表示，因為健檢項目中沒有毒品相關檢測，而為了避免類似事故再次發生，之後將會對所有駕駛進行尿液抽檢。

新北市泰山區因為地理位置偏遠，讓當地直達台北的免費接駁車，成為民眾重要的交通工具。不過因為這輛接駁車假日的班次較少，且因預算限制，7月起要轉型為市區公車、開始收費，讓許多居民也紛紛表示不方便。

　大部分人對公車司機的印象都男性駕駛，現在有越來越多女性投入大客車駕駛的行列，擔任帥氣的「女運將」，她們顯得特別耀眼，在工作表現上也更細心負責、熱愛自己的職業，對於能夠擔任女運匠也感到非常驕傲。

綠運輸是城市生活的一環，但近年台北市積極推動綠運輸政策，公車搭乘量卻沒有顯著提升。專家指出，這和乘車品質與城市規劃有關。月票1280政策已滿周年，綠運輸成效如何，全體市民可以一同檢視。