記者 陳亮貽、陳畇蓁／採訪報導
隨著數位科技的進步，全民皆享受到前所未有的生活便利，但這也帶來了一個問題，電子垃圾的快速增加，根據聯合國發佈的《2022年全球電子廢物監測報告》數據顯示，2019 年全球破紀錄產生5360 萬噸的電子垃圾，且預測到2030年，全球電子垃圾恐將超過 7400 萬噸，若是沒有做好回收處理，恐怕會對環境產生永久性的重大損害。
廢家電含有害物質 不可隨意丟棄
廢棄的冷氣機、壞掉的電冰箱以及報廢的洗衣機，這些大家不要的電子產品，若是隨意丟棄，環保局能夠根據《廢棄物清理法》的規定，可處新臺幣1,200元以上6,000元以下的罰鍰。
這類型的大型電子垃圾裡，含有許多有害廢棄物，例如：冷媒，若這些有毒殘留物外洩並汙染土壤、空氣和水源，不只是會影響社區所種植的食物以及周圍的生態系統，甚至會造成溫室效應以及破壞臭氧層等，成為不可逆的嚴重傷害。
為了避免環境被破壞，拆解電冰箱的步驟非常關鍵，高雄一家廢棄物回收公司的董事長陳泰穎表示，第一步是先將冰箱外殼拆開，把其中的塑膠、玻璃、電線以及壓縮機，一個個拆解並做分類，接著利用低溫高壓的方式，將氣態冷媒轉化成液態冷媒，最後使用機器將一層層拆解出來的有價金屬以及泡棉粉收集起來，運送至合格的回收廠。
力推全民環保 回收電池出新招
政府為跟上世界各國的腳步，目前也推動「2050淨零碳排」的相關政策，預計在2040年禁售燃油車，讓電動汽車的市售量達到100％，在面對如此大量的電子垃圾，根據GESP（The Global Statistics Partnership）統計，全台目前的收集和回收量卻只達17%，這代表其他高價值的可回收物質，如鎳、鈷、鋰等元素，並未被正式處理或者是再利用，然而這些物質的總價值保守估計，至少會達到570億美元。
資源循環技術專家謝少棟表示，電池除了能夠透過資源回收隊進行收集之外，目前全台已經有超過200個電池回收機台，不論是便利商店或者是手搖店門口，都能夠看見它的身影，雖然回收機台已經遍佈各縣市，希望能夠推動全民環保，但民眾普遍還不了解。
電子垃圾量超標 回收價值可觀
另外一方面，2022年全台電動汽機車銷量超過10萬輛，配合台灣2040禁售燃油車政策，未來的數量恐怕只會更多，而電動汽機車內的鋰電池該如何處理，也成為成新的環境隱憂。
台灣綠電應用協會秘書長許博涵表示，鋰電池效率一旦低於80％，或者是已經使用電池大約7年左右，就會被淘汰並及更換，並預估到了2026年，台灣將面臨第一批的電動汽機車鋰電池汰換潮。
鋰電池汰換潮將至 工研院助回收
為了協助國內業者解決電池回收技術瓶頸，工業技術研究院博士林欣蓉表示，鋰電池主要透過濕法方式，將電池的外殼拆解後進行粉碎，接著以磁選和溶液、吸附、電解的方式萃取的「濕法」方式，將有價物質分裂的技術，讓鋰電池回歸成化工原料的等級，回到市場再利用。
回收最後一哩路 達循環經濟願景
雖然工研院研發的濕法技術，能夠使鋰電池還原到化工原料的等級，但由於此項技術的成本太高，目前台灣仍無法普及做使用，因此國立台灣科技大學應用科技研究所教授王復民呼籲，除了將電池進行碾碎處理外，應該要另尋其他方式，以循環經濟作為回收的重點，但目前全世界仍未研究出解套。
随著時間的推移，全球電子垃圾的累積，已經形成一股無法忽視的垃圾海嘯，該如何有效解決，我們不能停留在「使用消耗」的階段，而是開採城市礦山，從廢棄物當中循環再利用，為地球的環境尋求有效的解套。
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