記者 歐瀚隆、李雅雱、羅珮瑜／採訪報導
環保意識崛起，環保議題逐漸受到重視，為改善空氣及環境污染，環保政策的推動刻不容緩，「共享經濟」的概念也隨之而生，成為現代人追求的生活型態。
台北街道上看到越來越多白綠相間的無聲摩托車「WeMo」，不需要汽油作為燃料，靠著手機便能輕鬆操控，是近年別具智慧的租車系統服務。
WeMo不只在台北地區服務，高雄也有投放並設立服務區，未來也會擴及其他縣市，拓展共享機車的概念。除此之外，也有其他競爭品牌，如Gogoro旗下的GoShare共享機車服務以及和運租車的iRent租車系統。
不管何種系統或是車輛品牌，都以環保的角度為出發，在台灣已逐漸發酵成為商業的一塊大餅。
根據國家發展委員會定義之共享經濟系指「透過平台提供商品或暫時使用服務」，範圍包括日常的食衣住行之設備、時間與技術，也是蓬勃發展的數位網路時代所帶來的產物，它提供更便利以及價格相對低廉的服務，不過可能因此造成市場競爭的衝擊。
共享經濟的概念，不僅僅在機車上有所發展與實踐，在其他面向也能看見它的身影。例如：共享行動電源ChargeSPOT、房屋租賃平台Airbnb、共享單車Obike、汽車共享平台Uber等。2011年美國時代週刊更將共享經濟列入十大將會改變世界的主意之一，且未來也會慢慢成為趨勢，影響整體經濟結構。
換電系統的誕生 電車取代油車
除了大台北地區，今年8月底，桃園市民也感受到共享經濟的威力。GoShare將總部設立於桃園地區，也使其成為第一個據點，GoShare用戶王新澤表示：「當初因為想體驗看看GoShare才使用它，機車很好騎且方便性也很高。」
除了路上的代步工具，行動電源也屬換電系統的分支。圓山Gogoro的邱姓業務表示，Gogoro Network換電系統是當前成功受台灣市場肯定的能源共享案例，它使陌生人互通共享能源，不但大幅提升能源循環再利用的效果，最重要的是帶給多數使用者便利生活。
快速、共享、安全、AI技術控制及高密度電池交換站，是Gogoro Network換電系統成功之因，但是人為因素以及用戶使用習慣的不同也將影響其成效，未來將有多家廠牌機車以Gogoro電池交換系統為基礎，開創自己的電動車，運用共享能源的大平台。
人手一機的時代，手機除了作為通訊工具之外，也成為相機的替代品，代替底片紀錄回憶。為拍出滿意作品總會一拍再拍，也因此容易流失電力。面對如此窘境，國際知名共享行動電源業者ChargeSPOT插旗台灣，大力推廣服務於雙北地區，投放在都會區、人口密集度較高處，並與店家商談合作。
ChargeSPOT行銷統籌吳沅沅表示，在店內擺放行動電源交換站，可能會因為看到行動電源交換站而增加業者客源，也可能為租借行動電源而在商家消費，且降低顧客久留於店裡充電的比率，提升翻桌率，形成業者與跟店家三贏的局面。
共享經濟崛起節能愛地球
根據鉅亨網狹義的共享經濟定義，其為「個人閒置、剩餘資源價值最大化」，每個人都置身於共享經濟網絡之中。房屋租賃平台Airbnb即為人所知的例子。Airbnb使用者洪崇舜表示：「將沒用到的空間分享出去，讓它使用最大化是非常好的。」
當然，共享經濟有好處，也有壞處。新加坡共享單車Obike主打隨租隨還，跟Ubike不同之處在於可以在路上看到車子就借，不用找特定的單車停車點，不過該特點卻也成為它的致命傷。
腳踏車沒有像汽機車一樣受到法律約束，在都市停車位不足的情形下，共享單車用戶隨意停放單車的行為造成民怨四起，導致Obike被惡意丟棄的情況屢見不鮮。
不僅造成單車損失，也讓政府為解決廢棄單車而需要額外支出費用及人力，這些都是在營運時，沒有想到的外部效果。
新經濟結合計程車傳統產業的共享運具Uber，在台灣的營運屢屢受到爭議。Uber的出現，猛烈衝擊台灣本土的計程車產業，且Uber游走於法律邊緣，沒有因地制宜的法規而造成爭議四起。
Uber創設理念為「順便載客」的共享經濟，但是台灣卻把Uber變為營業行為，既不用繳稅更不用考取職業汽車駕照，引發計程車業不滿。然而，今年10月6日起確定將Uber列入汽車運輸業管理規則的管轄範圍內，Uber將配合政策轉變營運模式，並與計程車業合作，轉型為「科技資訊平台」的身分來服務多元化計程車隊業者。
共享經濟已擴及全球，也變成未來經濟發展的一大趨勢，地狹人稠的台灣更應該好好深入探究，將有限資源利用極致。
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