記者 呂洪瑋、彭楷葇、姚領／採訪報導
博愛座的設立初衷是體現社會對老弱婦孺的關懷，也因為身心障礙者權益保障法規定身障者及老弱婦孺能優先乘坐，讓部分民眾誤解博愛座的美意，反倒成為爭議的源頭。學者專家齊聲呼籲，應以同理心、尊重他人為出發點，禮讓真正有需求者，在政府、大眾運輸單位和民眾的共同努力下，打造友善的乘車空間。
友善理解 相互尊重
「博愛座」亦稱「優先席」（Priority seats、Courtesy seat），為大眾運輸工具當中為照顧孕婦、傷病者、年長者、身心障礙者所設立之座位。2013年我國在身心障礙者權益保障法中規定，車廂內博愛座的比率不能低於總座位數的15％，並且博愛座需靠近車門或出入口，以及確保博愛座通往出入口的地板平坦。此外，車站及車廂內也會視需要播放、標示提醒乘客禮讓座位，為身心不便者營造美好的無障礙空間。
在隱性需求者的感受上，世新大學外語中心老師藏秋艾透過書面表示，自己曾因為腳受傷而需要在搭乘大眾運輸工具時找到座位休息，但外觀並沒有明顯受傷特徵的他，使用博愛座時卻不免感到尷尬、害怕他人的異樣眼光。
對此，衛福部社家署身心障礙福利組權益發展科科員駱宏偉書面回覆，每個人都有「看得見」或「看不見」的需求，博愛座使用對象不應以年齡、外顯障礙等標準進行判斷。若隱性需求者需要使用博愛座，駱宏偉建議，應主動洽詢場站人員、司機等尋求協助。另外，他也希望透過媒體和大眾運輸業者共同宣導後，社會大眾能理解並有同理心，將座位優先禮讓給有需要者。尊重他人使用權利，共同促進平等友善的環境。
加強宣導 避免衝突
針對越來越多的博愛座爭議事件，台北捷運公司行車處規劃課專員賴婉筑書面表示，台北捷運公司向來以關懷社會為出發點，秉持將座位優先禮讓給需要的旅客為宣導重點，提醒民眾適時禮讓各類有需求的旅客。對於近期博愛座爭議，賴婉筑說明，由於禮讓觀念是國民生活禮儀的範疇，無法透過法規條文強制要求，儘管如此，台北捷運公司的工作人員仍會堅守崗位、持續透過各種媒介宣導，期望旅客能以實際行動關懷彼此，並共同努力營造更具有良性互動及友善意識的乘車環境。
賴婉筑表示，「禮讓博愛座」的乘車禮儀，在旅客與工作人員的共同努力下，已形成獨特且珍貴的捷運文化，並且期許旅客不分年紀、性別或國籍，都能具有友善意識並相互尊重，也希望旅客秉持正確觀念，有需求時可以大方使用博愛座，或是徵詢他人的讓座意願，而使用一般座位的旅客也可以主動觀察他人需求並熱心讓座。期望能將博愛座設置的美意發揚光大，共創美好的環境與未來。
文化差異 各國態度不同
同為亞洲國家的日本，在大眾運輸工具上皆設有「優先席」以及「專用席」，多數情況下，這些優先席依舊空置在車廂中、乘客不會主動使用。世新大學日文系系主任王玉玲表示，日本人早已習慣優先席空著的情況，並認為有需要的人會主動使用，無形中早已達成不需要使用的乘客便不會使用的默契。而在日本的文化中，王玉玲提到，他們對長者非常尊敬。當長者上車後，其他乘客會主動引導他們入座優先席，因此鮮少發生長者與年輕人的衝突事件，所以博愛座並不會在日本被熱議。相較於台灣，日本的相關爭議自然會少一些。
藏秋艾也補充，英國人對博愛座的態度與台灣十分相似，英國人很注重「規則」，特別是照顧需要博愛座的乘客方面，他們總是十分熱心。不同的是，因為英國比台灣早設置博愛座，也經歷過更多大大小小的爭議事件，因此他們在思考過後，找出了解決問題的辦法。在英國，若是需要使用博愛座的旅客，可以至服務台領取徽章，讓他們不用主動開口，就解決隱性需求乘客的問題。
世界各國雖對於博愛座的看法有或有不同，但也依據實際經驗發展出適當解決辦法及默契。對此，王玉玲呼籲，台灣應參考各國對博愛座引起爭議後提出的精進作法，並效仿他們值得學習的政策，讓隱性需求者也能受到保障。
更名優先席 禮讓是最佳解答
大眾對空置的博愛座早習以為常，民眾李鈞偉表示，雖然沒有遇過不愉快的經驗，但在網路新聞上看過許多爭議事件，所以內心多少有些感觸，不過他認為一般乘客也可以使用博愛座，在看到有需要的民眾再起身讓座即可。
為減少輿論壓力，衛生福利部社會及家庭署於今（2024）年6月28日官網公布，預告將修正《身心障礙者權益保障法》第53條草案，計畫將「博愛座」更名為「優先席」。目的在於讓民眾不再被博愛一詞束縛，同時修正座位的適用對象，讓有實際需求者可善加利用。
更名計畫的實施，讓座位更有效地被使用。桃園捷運運務部處長謝志成表示，優先席除了加大推廣使用人群，不以年齡或外表評斷，也會透過教育宣導讓座的美德，並加強優先席的管理，除了避免不當使用與衝突，也增設友善隱性需求族群的讓座貼紙，讓大家共同營造美好的大眾運輸文明。
謝志成說明，更名後會針對優先席推出捷運禮儀推行活動，在人潮眾多的區段廣播，也會製作海報張貼，期盼透過簡單的圖像，讓乘客看到時能會心一笑。此外，他也提醒，需要的乘客亦可在各車站的詢問處索取禮讓座位貼紙，讓民眾能夠加以辨識。
台灣旅客普遍有禮讓的觀念，謝志成補充，若有爭議發生，桃園捷運會透過行控中心了解發生衝突的位置，並指派同仁去了解狀況。他解釋，以調解與勸導為優先，希望大家能將心比心，也期盼改名後能消弭紛爭，讓社會更友善。
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