探索ADV越野 打破重機刻板印象

記者 莊茗茜、王若桐、陳虹瑾/採訪報導

自2002年7月1日起,台灣大型重型機車開放掛牌至今已有20多年。而前陣子由台灣創作者Eric Duan在YouTube上發表的《山道猴子的一生》爆紅,更在網路上引發熱議,可見一般民眾普遍對重機騎士有著負面觀感或刻板印象。不過重機的種類繁多,騎士使用的方式也各有不同,有一群重機愛好者選擇遠離柏油路、在林道間穿梭,從事自己熱愛的重機越野運動。

重機多樣面貌 越野山徑不挑釁法規

大型多功能車(以下簡稱ADV)是一種既能在鋪裝道路上行駛,也兼具越野功能的機車,它與一般小型越野的區別在於,它更適合走長途的路線,因此也能作為自助旅行的交通工具,還能順便欣賞沿途景色。

TARC大型多功能車委員會秘書長Zoe表示,他們希望讓大眾知道這是正當的運動,並積極推廣越野活動,讓越野愛好者有地方可以騎乘。TARC大型多功能車委員會長Clyde表示,戶外活動愛好者們,都喜歡往山裡面走親近大自然,但不管是兩隻腳的登山客、兩個輪子的越野騎士或是四個輪子開車的駕駛,大家都有權利享受這一片山林。所以委員會在活動過程中不斷地向越野騎士宣導正確的騎乘觀念,避免破壞環境、森林的行為等,讓大家對二輪騎士有良好的印象。

在委員會積極推廣下,許多越野重機愛好者聚集參與盛事。攝影/莊茗茜

台灣大眾普遍對於重機的跑山行為反感,認為其有害交通安全,因此,重機與重機騎士經常會被飆車、超速和危險等負面詞彙作聯想,但其實並不是所有重機騎士都是像所謂的「山道猴子」一樣,以在山區道路上危險駕駛為樂。新北市政府警察局交通警察大隊長林泰裕認為,不應該以偏概全,只要遵守交通規則,同樣尊重喜歡到山上遊玩的騎士。

騎乘前對場地進行評估,並清理大型障礙物。攝影/莊茗茜

Clyde則認為:「公路是一個交通運輸載體,如果要把重機用作運動或娛樂的工具,騎士就不應該侵犯到其他道路使用者的權利。」也就表示騎士理應在對的地方做對的事情,把馬路當成自己的遊樂場所,那就是不正確的行為。

林泰裕指出,對於重機不當駕駛的取締,要根據是否適用於《道路交通管理處罰條例》(以下簡稱道交條例),如果行駛的區域不屬於道路範圍,例如:私人土地、小山坡,就不能依道交條例進行開罰。但並不代表完全無法約束在山林間的騎士,如果任何不當的行為,警方也能根據實際情況進行刑罰的處置。

林道騎乘有風險 教官經驗分享

騎士在山林中騎乘越野重機,除了需要一定程度的體力和技巧之外,由於一般公路和林間路徑的路面狀況相差懸殊,所以在開始之前,必須對當地的土質狀態和路徑變化進行評估和檢查。TARC教官張文龍提到,儘管是相同的路徑,也有可能因為一段時間後,經過雨水的沖刷而導致地形改變。因此,作為教導者有義務保障學員安全,關於這方面知識也需要增進,才有辦法做正確的判斷。

而山林中的路通常崎嶇不平、高低落差大,還會有大大小小的石塊,所以不論是再厲害的騎士都要配戴好裝備,做好萬全的安全防護。「一定會宣導防護裝備的重要性,這是最基本的。」張文龍表示,事前需做好車輛的檢查以及告知學員要遵守的規定,像是嚴格要求學員不得隨意超車,可降低危險的發生。

此外,張文龍還提到,雖然是團體的教學訓練,但由於每個人的程度和天分不同,指導方式就會針對個人做調整。而且有的能力較好的學員,不只自己會騎,也能適時對其他跟不上的學員施予援手。可見在團體活動過程中,騎士們互相幫助與交流,不僅安全有保障,訓練效果也可以提高。

Clyde會長表示,期望藉著委員會舉辦的教學、旅遊以及推廣,使ADV愛好者能夠根據自身經驗學習不同難易度的騎乘技術,接著才跟著團體從事其他的戶外騎行和旅行活動。未來更計劃培訓選手出國比賽,以及安排出國的騎乘之旅。

ADV課程中教官為學員親自示範動作要領。攝影/莊茗茜
騎乘中遇到困難大家互相幫助。攝影/莊茗茜

三義林道耐力賽  充滿挑戰

「台灣越野騎士協會」於今(2023)年11月12日在苗栗三義舉辦林道耐力賽,各路好手紛紛參賽。比賽分為上午的排位賽與下午的決賽,根據車種、大小、重量的不同分為金(GOLD極限硬耐力)、銀A(市售掛牌)、銀B(競技無牌)、銅(電動越野車/輕量越野車/技術車)以及ADV(大型多功能車)組,比賽過程需通過陡峭的林道和崎嶇的石頭路,還得飛躍不同的障礙,除了考驗選手的耐力,也得具備智慧才能通過層層關卡。

二度舉辦的林道耐力,吸引眾多好手來挑戰。攝影/莊茗茜

參加ADV組比賽的選手葉商智,在八年前便開始接觸ADV越野,他表示,當初在偶然的機會下,認識了BMW(超重型機車)界的先鋒李兆祥老師。「他在台灣無私的奉獻,教授大家如何用ADV去騎車。」在接觸ADV之後,葉商智逐漸喜歡上這個運動,也開始參與一些活動、比賽。對於比賽的目標,葉商智只希望每次都能夠平安回家。葉商智表示,ADV組不同於其他組別,由於車體重量的關係比賽難度倍增,比起輸贏ADV組更在乎團隊合作,透過團隊合作選手們一起通過終點,享受抵達目的地的快感。

同樣參加銀A組的參賽選手Sam則接觸三年,他指出,雖然林道具備危險性,不過因為公路常有機車騎士亂騎,相較之下,他認為騎乘公路更加危險。另外,林道中會有小動物出沒,這也是喜愛大自然的他喜歡上越野的原因之一。Sam表示,他曾與朋友一同前往阿爾巴尼亞、羅馬尼亞、馬來西亞等地騎乘越野機車,由於不同國家的天氣、地質都有所不同,身體素質需要夠好,才能適應如荒漠、高山等極端的氣候。另外,國外的道路也會與台灣有所不同,例如台灣的土質碰到水會變得像黏土,而馬來西亞則是黃沙路,碰到水仍有抓地力。因此,Sam認為,訓練自己騎乘不同的路線,累積經驗的同時也能看到別樣的風景。

比賽項目中非常考驗技的關卡,騎士需跨越汽車障礙物。攝影/莊茗茜

騎士勇闖災區  成救難神兵

山區救難需要面對複雜的地形和變幻莫測的天氣,行動充滿極大的挑戰性,而越野機車在救援行動中發揮著獨特、不可或缺的角色。

南投縣神鷹山區搜救隊清淨中隊總教練劉俊修表示,救難當中會遇到最大的困難正是「地形」,有時候到達地點後,會發現路況損壞嚴重,甚至是斷裂,無法立即過去。且山區救難通常交通較為不方便,有時需要徒步行走,光是到達救難地點就花費了許多時間。

台灣越野騎士協會長陳人豪曾經透過騎乘越野重機參與救助行動。今年8月時,卡努颱風強烈襲台,造成南投縣埔里鎮雨勢不斷,他的一名朋友在埔里鎮開設露營區,但當地因颱風造成道路坍方,受困於此。

因當地路段坍方,車子不易進入,如透過步行進去,又會花費大量時間。陳人豪接到消息後,立刻夥同車友前去營救。陳人豪指出:「當時的道路吉普車無法通行,只剩人或是機車能通過,因此決定將補給品裝在越野重機,迅速抵達災區給予受困者物資。」可見越野重機在急難救助能發揮極大的作用。

南投埔里受卡努颱風重創,山路被巨石擋住無法前往救災。照片提供/陳人豪

急難救助本身充滿著高危險性,陳人豪表示,雖然有許多經驗老道的越野重機騎士,不過在參於救援行動時,仍要先評估路段,若駕駛本身不夠熟悉路段,有極大的可能發生危險。此外,救難裝備也非常重要,如夜間行駛時須攜帶照明工具,確保行車安全。而劉俊修也強調,救難的地點通常都很險峻,當一名合格的救難人員須具備許多基本條件,如:技術、體力、判斷力,才能顧及自己的安全,進而協助救難。

不過台灣目前許多民眾仍對二輪騎士充斥著許多負面標籤,其實並非所有機車騎士都是「山道猴子」,甚至有部分人願意透過自己的機車技術協助山區救援,不應以偏概全。

越野騎士經一番奔波後將物資成功送到民眾手中。圖片來源/陳人豪提供

 

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