記者 洪羽潔、汪新亞／文山報導
近幾年新出廠的汽、機車，都有加裝日行燈，據歐美經驗，日間行車開燈能夠降低車禍發生率。然而卻有民眾因此接到罰單，遭檢舉未依規定使用燈號。
日行燈遭檢舉誤罰 申訴過程繁瑣
接獲遭誤罰的林小姐反映，家庭出遊時，發動車輛自動開啟的日行燈，遭誤認是霧燈而拍照檢舉，返家後竟收到「未依規定使用燈號」的罰單，引發一連串申訴問題。另名遭誤罰的民眾簡小姐無奈表示，因為家中車輛較新，原廠新車即裝有日行燈，卻被民眾誤解檢舉。林小姐說：「很擾民啊，還要去跟交通裁決所去做申訴，罰單要繳不繳，繳後如何退款，後續還有一堆問題要處理。」
車商為配合法規 階段性改版
對於檢舉民眾的誤解，國產車銷售經理李信志解釋，車子一旦發動，日行燈即會啟動，無論日夜協助照明；而霧燈則適用於雨天或起霧時協助照地，並說明目前自家於 2017 年推出的車輛，為配合政策，一律配有日行燈，而 2016 年上市的車款則不在此限。談起日間行車開燈的政策，李信志表示，國外已行之有年，如美規車款早就規定裝設日行燈，然而日後若強制執行日間行車開燈，所有進口車會全面裝備日行燈。
修正安檢基準 減少事故發生率
對此新制，交通部路政司監察科科長趙晉緯說明，機車於 2017 年起、新式小車於 2018 年起、新式大型車於 2019 年起，需依法規配置日行燈才可領牌，而此規定將不溯及既往，已領牌車不受影響，不需進行行改裝。談起日行燈的制度，趙晉緯解釋，此舉是修正車輛安全的檢測基準，因為日間行車開燈可以提升辨識度，進而增加行車安全性。
阮昭雄籲落實政令宣導
台北市議員阮昭雄聽聞民眾遭誤罰一事直呼：「非常不應該！」他呼籲執行機關應釐清事實，避免誤會守法民眾，倘若未來此政策要嚴格施行時，要備有更明確的規範及宣導。例如，新進駕駛員考照時，將日行燈相關概念設為必考題，或與車商合作，讓民眾了解備有日行燈可提高車輛交通安全係數。當大眾廣為知悉此政策時，可避免誤解、誤罰的狀況產生。
趙晉緯回應，建議警政署及相關機構，未來遇到檢舉有疑義時，應將資料交由監理單位協助做釐清。而交通部已於 2016 年開始陸續要求公務車輛及客運業者帶頭進行示範，此外也透過電視及廣播宣導「於白天行車時開啟頭燈」的概念。
