記者 楊舒涵 李依庭／採訪報導
首創預約下車 推出兩年使用率低
為了不太會搭公車的民眾，新北市政府首創公車預約下車的服務，與應用程式Bus+合作，連接藍芽點選公車路線車號以及預計下車的站牌，就可以完成預約下車，也能透過公車上的鍵盤輸入螢幕上的站號，讓總是不知道該在哪一站下車或是總是忘記按鈴坐過站的民眾使用。使用者會在公車快到站時手機會震動提醒或是收到提醒下車的簡訊，提供乘客一個更安全又便利的系統服務。
但是這項公車預約下車的服務推出兩年之久，而真正在使用的民眾少之又少。乘客許先生表示：「好像不太知道（公車預約下車服務）。」乘客王小姐也表示：「根本不會去用，就按下車鈴就好了啊。」因此這項服務到底實不實用也值得深思。
公車預約系統 有效降低成本資源
有些公車路線的班次不固定乘車的需求也很少，為了使得資源能夠被有效利用，開始有部分的公車路線班次採取預約制的方式，可以利用臺北市預約公車APP或是進入網頁預約，想要預約的民眾可以從搭車前三十天到乘車前兩小時來進行預約，有人預約該公車班次才會出發，如果沒有人預約就不發車，而若是有民眾預約成功但是沒去搭乘，第一次就會停止預約服務七天，到第三次就會停止使用一個月。
大南客運站務人員游志祥表示：「有效啦 ，有預約算一算出車嘛。就是蠻有節省到你講的成本嘛。」這項措施也有效降低了較少人搭乘的公車路線的成本，也更有效地節省了之前浪費的資源。
乘客固定路線 民眾爽約率高
隨著預約公車實際施行一段時間後，預約公車路線班次的業者也發現到，平常乘客需求量較少的公車路線，預約搭乘的人數也是少數， 542路線公車司機林浩偉表示：「其實坐這個路線的客人就是很固定的幾個客人而已。」大南客運站務人員游志祥表示：「有預約我們就出車就被放鴿子。」就算真的有人預約，被爽約或是臨時取消的機率也是高的，因此也沒辦法保證這項預約公車的服務適用於所有人，原本的目標是想透過預約的模式節省資源來降低空車的行駛率，以此來達到環保的目的，沒想到卻也在無形之中造成更多的碳排放量，結果也顯現出成效不佳的事實，而政府及業者應該多加思考如何改善。
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