記者 曾以馨、呂佳蓉／採訪報導
近年來，全台高齡化比例逐年升高，台北市政府（以下簡稱北市府）為加強對於年長者的照護，在醫院、療養院等醫療院所附近架設放大型行人交通號誌，讓視力不佳的年長者可以更看得清楚秒數。此外，交通局也開始針對跨距較大的路口，設置按壓式按鈕延長行人通行秒數，讓長者可以更安全的過馬路。
據國家發展委員會於2020年公布的統計指出，台灣將於2025年進入超高齡社會，其中又以台北市的高齡化人口比例居於六都之冠，為了因應老年人口增加的問題，台北市開始針對跨距較大路口，設置便於長者過馬路的相關設施，希望可以持續創造更友善的交通環境。
本次將行人交通號誌的「小綠人」從原本的20公分放大至30公分，讓部分視力退化的長者，能看得更清楚小綠人秒數。而台北市交通局交通管制工程處（以下簡稱交工處）科長謝霖霆也說明，目前台北市已於249處路口設置 30公分放大型行人專用號誌，預計到111年可以完成全市共500處路口的設置。
除了將行人專用號誌放大外，現在只要按壓路口旁的延長行人通行秒數按鈕，就可以延長綠燈15秒。謝霖霆也補充，目前交工處有兩項新措施，一個便是調整路口小綠人的秒數，另外還有針對行人觸動延長秒數，讓行動不便的長者可以更從容的通過路口。
「應該要讓每個路口的距離是縮短的」，台灣交通安全協會理事吳祥瑀強調，當行人他穿越的車道數及穿越的距離變短的話，在高齡者行經馬路時，壓力就不會那麼大。他也說明，目前道路的規畫大多都是「以車為本」，都會先以該區的車流量去做馬路寬度的安排及設計，以至於多數主要幹道的人行道距離過寬，使行動不便的長者難以一次性跨越。
吳祥瑀說明，目前協會正在推廣「道路瘦身」的概念，希望將車輛用不到的空間還給行人，並多在大路口增設「行人庇護島」，讓用路人不需要一次走完跨距較大的路口，而是可以選擇兩段式的通過。「目前還看不出真正實體的效益」，吳祥瑀呼籲，這些新措施都還須同步配合各項交通政策，以及民間團體的推廣，才能更實際地改善行人的用路安全，且邁向更進步的高齡友善城市而努力。
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