鄭州路塔城街口機車待轉議多年

機車的兩段式左轉標誌對機車密度高的台灣來說一定不陌生，而其中台北市鄭州路與塔城街口在根據台北市交通大隊去年的統計，該路口即為十大容易肇事路口CBI值第一名的地方，第二、三名則分別為鄭州路、西寧北路口以及和平東路、基隆路口。

然而因車流量大以及事故發生多跟左轉行為有關，故交通部今年八月在此路段實施「強制機車兩段式左轉」然而此消息一出，便引起部分機車族的不滿，台灣機車路權促進會更發起「待轉大富翁」的活動，號召機車族們在鄭州路與塔城街口進行無限待轉來癱瘓交通，藉以抗議強制兩段式左轉的實施。

CBI值：綜合事故發生相對頻率以及相對嚴重程度的分析指標。

資料來源／中華顧問工程司

民眾不滿待轉區交工處：安全第一

台灣機車路權促進會其實早在2017年即辦過同樣的活動，而他們一直以來的訴求就是在各路段同時開放待轉與直接左轉，讓機車騎士有選擇的權利，不過台北市交通管制工程處科長江長恩表示，強制待轉是在降低事故發生的機率，應該以安全為首要考量，其次才是交通的順暢，不應該一時搶快就忽略自身安全。

待轉問題不斷直接左轉也危險

基於安全考量，交通部在特定路段強制機車待轉，然而不論是兩段式左轉或直接左轉都有其危險存在，像是有機車騎士抱怨待轉格太小，有時擠不進去可能會阻礙直行車輛，而不小心騎出待轉格，因待轉區原本的設置又在斑馬線外，因此也會增加被擦撞的風險。此外汽車駕駛也擔心會與直接左轉的機車騎士互相衝撞，不管是直接左轉或待轉，各自的風險也都不可忽視。