記者 王良博、李青桐／採訪報導
交通部預告修正《汽車運輸業管理規則》，要納管租賃車業者跟叫車平台合作，提供載客服務的法規，引發正反意見交鋒。不過，外國經驗也許可以做為借鏡。
根據交通部修正草案內容，未來叫車吧、Uber等APP會與租賃車業者合作，同時，提供載客服務模式的平台業者將受到管制。交通部預計規範租賃車提供服務的時間需超過1小時，且租賃車不得在路上巡迴。若此項修正通過，將衝擊叫車平台現有的營運模式。
對於交通部預告修正之內容，台北市汽車駕駛員職業工會理事長鄭力嘉表達正面態度，他強調，這些資訊平台實際上就是在經營計程車業務，卻不用受到計程車業的相關法律規範，並不合理。
攝影／李青桐
鄭力嘉也提到，對於Uber等平台的消費者來說，叫車等於租用一部車，一旦發生事故，消費者也有責任，但大多數消費者在現行的營運模式下，根本不會意識到自己是「租車」而非「搭計程車」。
叫車吧行銷經理胡芝榮則認為，交通部的修法方向，等於是堅持傳統的營運方式，Uber台灣分公司總經理吳罡也認為，此舉將影響台灣的新創產業，且若有業務型態模糊之處，應有其他方式更洽當的方式可以解決。
針對交通部出手納管資訊平台與租賃車業者合作載客的營運模式，立委許毓仁認為，不應該透過修法封殺資訊平台的方式處理不公平競爭的問題，應該要藉由輔導計程車轉型，利用網路平台攬客，或是規範資訊平台叫車的費率能夠跟計程車接近，使資訊平台提供的載客服務，能夠跟計程車公平競爭。
