記者 黃禹馨、翁如儀／採訪報導
內政部營建署自2008年起，啟動「視障引導設施現況調查與用後評估」計畫，設計出各式材質不一的新式導盲磚，並搭配路側的花台、緣石等路面設施引導視障朋友，解決過去黃色導盲磚遭質疑因磚面或橡膠材質容易脫落，及其為引導盲友而設計的浮凸表面，阻礙身障人士行進空間的問題。
不過，面對政府平衡視障與身障人士需求所做的改善，桃園市視障福利發展協進會常務理事江國盛卻指出，新式導盲磚的表面過於平整，加上材質的不穩定性，都讓視障朋友使用時「非常無感」，難以在用手杖敲打表面時，辨識導盲磚與普通路面的差異，反而創造出一個對視障朋友更不友善的用路環境。
為此，國立中央大學日前在校內設置一處無障礙人行空間的示範路口，以「人本交通」為出發點，渴望替行動不便的視障或身障族群，帶來更友善的用路環境。
示範路口不但在斑馬線上劃設厚度達五公釐、讓視障朋友更「有感」的三條引導線，也在路口鋪設栓有鉚釘的導盲墊，以解決過去導盲磚維修成本高及橡膠導盲墊容易脫落的問題。
設計出相對完善的無障礙人行空間後，如何全面普及，將是政府的一大考驗。中央大學土木工程系教授陳世晃表示，由於北、中、南民情不同，台北對無障礙建設的思維模式無法套用到中南部地區，當地居民對路口、騎樓等公共設施的使用方式與習慣也與北部南轅北轍，因此政府必須長期教育民眾，讓人們更認識友善空間的目的與好處。
內政部營建署也在Facebook上設立「My Way樂活街道─自在同行」的粉絲專頁，加強友善道路、空間的宣導，未來才能有效推動對身、視障人士更友善的無障礙空間。
