記者 黃慶齡、黃柏凱／採訪報導
台灣的機車密度向來是全亞洲第一，根據交通部的資料統計，每100人當中就有58.7輛機車，且比例有年年增高的趨勢。然而依據警政署的資料指出，從102年至106年五年間，發生的交通事故中超過一半為機車肇事，機車事故的死傷人數更占傷亡總人數的五成七，顯示機車安全儼然已成不可輕忽的交通課題。
有鑑於此，交通部公路局規劃自今年4月16日起，提供8000個報名機車駕訓班並成功考取駕照的民眾，每人1000元的補助，以鼓勵社會大眾透過參與三天共16小時的駕訓班訓練，強化正確的機車駕駛觀念。
交通部公路局監理組副組長魏武盛表示，台灣有超過1300萬個機車騎士，安全問題不容忽略。政府除了改進機車考照的筆試題目，以及增加路考的測驗關卡外，更希望能透過這個方案增加報考機車駕訓班的人數。
魏武盛透露，年底將會進行委外研究，調查機車駕訓補助的成效。調查範圍包含參與駕訓班的人數是否提升、機車事故率有無下降等項目，倘若成效顯著，未來不排除修法強制民眾上完駕訓班後，才能考取機車駕照。
然而此補助項目公布後，民眾普遍看法兩極。剛考過機車駕照的陳小姐認為，補助金不會增加她報考駕訓班的意願，是否上過駕訓班也不會影響取得駕照的難易度。
欲考取駕照的周先生則表示，政府的立意良好，1000元的補助確實會吸引民眾去上駕訓班。但兩人不約而同的指出，機車行駛時的行為端看駕駛個人的心態，駕訓班的課程或許對減少機車事故的發生幫助不大。
台灣身為機車大國，騎乘安全實為國人都應關心的課題。政府拋磚引玉針對機車駕訓提出補助措施，同時也進行路考與筆試的改良，只希望民眾能多加重視自身與他人的用路安全，習得正確的駕駛觀念。
