記者周庭亘、邱雨彗／採訪報導
5G時代來臨，隨著科技進步，不僅在智慧產業上扮演重要角色，也應用在物聯網、車聯網等，但為什麼各國爭相想要快點進入5G時代？如果未來5G普及化所會面臨什麼樣的問題？韓國已在2018年底正式將5G商用化，而台灣是否該跟緊國際的腳步？
5G推動智慧產業 各國競相發展
產業情報研究所分析師廖修武表示，5G通訊技術一秒可傳輸約20GB的資料量，比4G網路多20倍；每平方公里能串聯近一百萬個物聯網裝置；且訊息從發送端到接收端的傳送時間（又稱時延）不超過一毫秒，打破舊有技術的瓶頸。
而舉凡交通、醫療、教育、建築、工業等領域，人工智慧與通訊技術的應用越來越普及，這波智慧趨勢被視為帶動科技產業成長的關鍵因素，因此，能提供更大訊息承載量、傳輸速度更快且運用範圍相當廣泛的5G技術日漸受到重視， 推行5G商用成為各國的重要目標。
韓國在2018年底就領先全球推行5G商用服務，美國電信巨頭威訊無線（Verizon）則將於今年4月試行5G行動網路。而台灣今年則多方試行5G商用，有電信公司年初已和韓國5G論壇便已簽署合作備忘錄，欲藉由技術交流強化合作關係。
即將於4月舉辦的「台北流行音樂節」也將投入5G的創新技術，包括AR、VR及多頻道播出，使感官體驗更升級；全台車聯網產業也和5G網路串連，發展智慧交通的新願景。
| 5G的全名為第五代行動通訊系統（英語：5th generation mobile networks或5th generation wireless systems），是指第五代行動通訊技術，是4G系統後的延伸。
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5G資費高 普及仍需一段時間
台灣在2018年12月31日全面停用3G系統，4G時代正式來臨，而5G這項新技術因猶未完全商用化，民眾對手機等科技產品如何使用5G仍是霧裡看花。電信門市專員葉碧雲表示，消費者購買手機時大多只在乎產品本身的新功能及實用度，對5G通訊發展其實並不關注，目前僅部分手機能夠支援5G通訊，且詢問度並不高。
除了價錢考量，網速快慢、追求最新科技等因素會影響民眾換5G的意願，民眾林語任認為，若5G的網速與4G沒有明顯差別，自己不會想立即淘汰4G網路；民眾邵蕓梃則說，除非4G被全面停用，否則沒有換5G的必要，並不會急著更換電信方案。
通訊門市人員許高翰認為，「網路系統升級與否」並不是吸引民眾換手機的主因，「資費調整」才是換機關鍵。5G因為發展成本較高，商用後每個月資費將上看1800元；而台灣現今4G的電信費用越壓越低，若是資費以倍數翻漲，民眾是否會買單有待商榷。
隨著網路升級，終端裝置亦須更新，iDEA Front產業調研公司社長內田斉表示，「5G除了可使用在車聯網等產業中，也可以被應用在4K、8K的高畫質影像傳輸。」
以影片畫質來說，目前4K、8K這種高畫質影片的確需要5G的大寬頻傳輸能力，但對一般民眾而言，日常生活收看影片的畫質卻只要720P、1080P。針對這樣的情況，廖修武說，「技術是已經走在非常前面了，但是也因為它跑得太前面，我們在商業運用或是實際生活上其實用不太到。」民眾使用4G網路已足夠， 雖然5G是未來趨勢，但普及仍需更長時間。
5G應用領域廣 處理速度更佳
5G比4G擁有更大的訊息承載量與更快的傳輸速度，因此可以被運用的範圍相當廣泛，從自駕車到智慧工廠、VR應用到遠端醫療手術，需要處理大數據的領域就是5G可發揮的地方。
其中「傳輸穩定」及「時延縮短」兩項優勢提升了車輛間的通訊品質，有利車聯網的發展。今年3月初，有電信和汽車大廠合作提供車聯網服務。
另外，在今年的「智慧城市論壇」中，中華電信企業客戶處處長蔡旻宏表示，車聯網能讓車主遠端監控車輛狀況，並提供最佳路徑分析、即時路況、停車位資訊等功能，連停車場的價格都可以即時顯示，給予客戶便利貼心的交通服務。
近幾年蓬勃發展的無人機及AR同樣能與5G通訊相結合，針對5G發表過多篇研究的工研院產經中心研究員陳梅鈴，在智慧城市論壇中表示，無人機及AR將成為台灣未來5G普及化的商機之一，更可在智慧救災中靈活應用。
無人機將災害現場即時影像傳送給指揮中心，幫助指揮中心做最正確的決斷；AR蒐集地理環境資料、受難者位置等關鍵資訊疊加到視訊上，提供救難人員準確背景情報。
| 擴增實境（Augmented Reality，簡稱AR），也有對應VR虛擬實境一詞的翻譯稱為實擬虛境或擴張現實，是指透過攝影機影像的位置及角度精算並加上圖像分析技術，讓螢幕上的虛擬世界能夠與現實世界場景進行結合與互動的技術。
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5G也有助工廠智慧化，同樣是今年年初，由德國企業Bosch和英國當地的 Worcester 5G 聯盟合作，於英國開辦第一座5G工廠，在智慧工廠中會使用大量機器人，加工、製作、包裝、揀貨、送貨這些流程將以機器人手臂、無人車等設備替代人力。
裝置更多物聯網設備的同時，也利用5G更快更穩的傳輸品質應付大數據指令，不僅能提高效率、節省人力成本也能拉高產值。而台灣鴻海企業將於今年與國立交通大學合作，在新竹設置5G實驗工廠，研發5G不同領域的應用。
5G他國商用情形 台灣該跟緊腳步？
韓國已在2018年底正式將5G商用化，中國、日本等地也對5G相關技術躍躍欲試，台灣目前則仍在觀望，預計2020年後才會由國家傳播委員會（NCC）釋放5G使用執照。
許多5G商用國家都擁有相關大型企業，如美國的高通公司（Qualcomm）、芬蘭的諾基亞（Nokia）這些大型製造商都相繼推行5G商用，除了其科技晶片可藉著這波新趨勢搶先亮相、比他國更早累積經驗進行改良，還能夠帶動國內相關產業，在5G開始全球推行時取得先機。
有民眾對台灣5G商用較其他國家晚推動有些疑慮，對此，廖修武表示，台灣目前並沒有相關大型製造商及大規模基地台，也非晶片的主要產地，提早推出5G對台灣並無太大幫助。
國內NCC對5G發展持保守態度，認為台灣要當個「聰明的追隨者」，考量產業特色，完善設備規畫。國際電信聯盟（ITU）將5G系統正式命名為「IMT-2020」，便是預計5G系統能在2020年問世，因此台灣將5G系統規畫在2020年後上路並不算太晚。
其實美國最大的電信公司威訊無線（Verizon）原先在2018年10月宣布提早商用5G網路，不久前卻宣稱硬體設備尚未成熟，暫停5G的部建計畫；而最早將5G商用化的韓國，其未來創造科學部也因設備不夠、運營商部建速度慢、終端裝置不夠優良等原因產生許多問題。
廖修武認為在台灣規畫完善之前，5G未來還有很多技術門檻要克服，依照表定時間商用5G對台灣來說並非是錯誤的決定。
廖修武說明第五代通訊系統與過往的相異之處
