一機清除海港垃圾 掃海湛鬥機初顯鋒芒
根據海洋委員會海洋保育署數據資料顯示，從2017年1月至2020年10月，全台海洋廢棄物清除量已高達160萬個，顯現出海洋垃圾問題迫在眉睫。為了更有效解決大海及港灣內的垃圾，一群志同道合的年輕人成立「台灣湛藍海洋聯盟」新創團隊，研發掃海機器人「湛鬥機」，來清除海港垃圾。
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【塑分手2】減袋19年愛恨糾葛
我們與塑膠袋分手這條路已經走了近19年，其中歷經3次法規的修訂，在民生經濟與環境保育間不停拉扯，至今仍無法減少塑膠袋使用量，根據環保署資料顯示，塑膠袋回收率僅達9％，大部分的塑膠袋最後都當成一般垃圾處理。導致我們無法有效減少、塑膠袋無法被回收的最大阻礙究竟是什麼？我們既捨不掉也需要塑膠袋，那又該如何重新思考「限塑」概念？
20年開發之路爭議不斷 淡北道路如何發展
早已引起正反方嚴重爭議逾20年的淡北道路開發案，環評在今年1月15日決議通過，將建設一條北起台二線與台二乙線交會點（淡金路與中正東路交叉路口），南迄台二線與大度路交會點（台北市大度路與立德路口東側）的道路。開發勢在必行，究竟是否能創造更好的生活？
蝙蝠疑致病 帶原特性成關鍵
台灣島內共有37種蝙蝠，物種多樣性豐富。但蝙蝠與人類居住環境重疊，2003年爆發的SARS也被科學家證實為中國菊頭蝠傳染導致，今年新冠肺炎COVID-19的爆發，許多人也將矛頭指向蝙蝠，認為蝙蝠就是造成疫情的元兇。
塑膠微粒遍佈全球 恐進入人體影響健康
聯合國統計，每分鐘都有800萬噸的塑膠垃圾進入海洋，造成嚴重海洋污染，而政府也從2018年開始擴大限塑政策，希望能改善塑膠垃圾的數量。不過，仍有許多「看不見的」塑膠微粒污染，藏身在海洋及日常生活，最終更會透過食物鏈循環回到人體。
拒躺立院冷凍庫 礦業修法重起步
「越看到它不堪的一面，就越想愛護它。」留下這句名言的紀錄片《看見台灣》導演齊柏林，三年前意外的墜機罹難喚醒延宕多年的礦業修法呼聲，但現在礦業法卻面臨重新歸零的窘境。
外來種肆虐 生態破壞首當其衝
全球化影響下，各國之間貿易、交流繁盛，所衍生的外來種動植物入侵問題也日益嚴重。2017年就曾發生賣家進口一千多隻螞蟻作為寵物販售的案例，另外，麻雀近年來數量也逐漸減少，專家推測與外來種八哥具有一定關聯性。
淡水河系河川特性 重汙染難根除
淡水河流域自1987年擴大截流的方式整治淡水河系。時至今日，根據環保署的資料顯示，2019年淡水河系仍有將近3%的河段屬於嚴重汙染，其根源來自河川特性、生活廢水以及氣候變遷的影響，使汙染難完整根除。
養殖漁業永續之路 環境維護勢在必行
台灣養殖漁業主要分為內陸養殖魚塭、海面養殖及箱網養殖，雖然台灣現下市場仍以捕撈漁業為主，但為維護海洋資源永續利用，養殖漁業成為未來重點產業。養殖漁業衍伸的環境問題也成當務之急，其中包括廢棄物及塑膠微粒的產生、海洋優養化等，因此在漁業發展與環境友善間取得平衡，已成各界共同努力之首要目標。
修正禁伐補償條例 維護原住民權益
《禁伐補償條例》修正後擴大適用範圍，補償金也調整為每公頃3萬元。禁伐補償降低對山林資源干擾，也使森林生態系統逐漸修復，但國家提供的土地制度與原住民原有觀念不同，因此延伸出土地正義和私有化問題。