記者 陳慕珊、劉力嘉／採訪報導
Uber這款輕鬆的叫車服務自2017年重返台灣市場，已成了許多台灣民眾所依賴的搭車軟體。然而，計程車業者的生計卻大受打擊，每個月減少兩至三成的收入，小黃業者強烈反彈Uber以惡性的低價競爭來吸引消費者。
交通部修法 Uber司機做不下去
藉此，交通部於2019年2月預告修正《汽車運輸業管理規則第103條之一》，其中主要規範Uber及小客車租賃業者必須以一小時為起租時限，且不得排班、巡迴攬客等，讓Uber司機及小客車租賃業者直呼做不下去。
這項法規不禁讓許多Uber使用者質疑，交通部是否有意偏袒計程車業者？且多數乘客認為相較於小黃，搭乘Uber的服務品質及車輛舒適度皆高於小黃，再加上乘車價格明顯低於計程車。
小黃業者表示 非叫車而是租車
對此，中華民國計乘車派遣產業發展協會秘書長曾弘義表示，Uber的營運模式本身是在鑽法律漏洞。許多乘客誤以為搭乘Uber等同於計程車，只是收費方式的不同。
曾弘義強調，事實上並非叫車而是租車，且雇用了一名代雇駕駛。這種利用媒合平台的名義來行使運輸業，若發生了交通意外，業者不須負任何法律責任。
未達共識 租賃業將上街捍衛權益
然而新北市小客車租賃商業同業公會理事長林進良則表示，若本業為非法行業，為何不直接取締，而是增設法規來使業者違法。
他認為，交通部此修法相當不合理，且將嚴重影響其產業的收入，限制了業者未來在網路平台的發展，並預示若交通部未改善法規規則，達到Uber及計程車雙方的共識，Uber及小客車租賃業者將不惜走向街頭爭取權益。
