記者 黃禹馨、翁如儀／採訪報導
新北市環狀線第一階段工程預計於今年六月完工，從新店區的大坪林站出發，經過中和、板橋等地，最後連接至新莊的產業園區，預計可以比過去減少將近20分鐘的車程，同時也成為第一條連接新北市各地的捷運系統。
預計年底開通之後，除了能夠縮短往返新北各地的通車時間之外，環狀線也期待能分散掉台北市中心轉運站的運輸量，改善過去捷運系統在尖峰時刻，因人潮眾多而產生車廂過於擁擠的問題。
此次環狀線採用搭乘人次介於1萬至2萬人次的中運量規格，搭配使用上較為耐用，且維修費用較低的鋼輪胎，盼以最適規模設計環狀路段系統。
然而，同為中運量系統的文湖線，因搭乘人次眾多，而導致尖峰時刻車廂擁擠的民怨問題。針對乘載量疑慮，台北市捷運工程局綜合規劃處正工程司曾昭容表示，環狀線的中運量考量，是完成未來性評估之後所做的決定，同時，中運量規格的特色之一，即是靈活的班次運用，可以透過捷運班次的增加，以因應尖峰時刻的人數增加情形。
曾昭容說：「中運量系統的特色是，它的車廂雖然小，但班次安排可以很密集，假設你今天到站發現車子已經開走了，只需要再等一分鐘左右，就能等到下一班車。」
除此之外，環狀線在設計規格上採用義大利一體成形的車廂設計，曾昭容說：「這次環狀線的設計理念就是『Sunshine』。」配合黃白相間的視覺配色，打造出寬敞明亮的車廂造型，同時也利用車廂內的窗戶配置以增加照明度。
未來環狀線也將繼續推動後續工程的開發，除了第二階段連接五股地區，直通劍南路站的北環段，還有2018年宣布連接環狀線系統的東側環段，以此形成「回」狀的三環三線新北環狀線系統。
