記者 何懷恩、潘幸暉／新店報導
新店駕訓班產業從以往的獨占市場，到如今市場競爭，客源被稀釋後，駕訓班生意日漸蕭條，同時也讓想投入駕訓班教練的新血卻步。
考照難度升 駕訓班掀波動
針對考照新制上路，駕訓班教練陳英文表示，新制上路之後，駕訓班將會增加實際上路的課程，全面拉長整體課程的時間，而考照率也會相對降低。駕訓班學員溫家宏說，因為考照難度將要提升，上路考的不安定性，確實會讓他想提早考照。至於挑選駕訓班的理由，他則說，朋友相傳的口碑是很重要的，同時價格上也是主要考量之一。對於考照難度提升是否會使肇事率降低，他則說：「不敢上路的人還是不敢上路，即使考上駕照，還是僅有二成的人敢開上路。」因此，駕訓班有一項額外的實際上路課程，專為拿到駕照卻不敢上路的民眾量身打造。他也認為，台灣的機車族過多，在空間小又密集的道路與汽車爭道，才是台灣肇事率高的主因。
駕訓產業漸蕭條 難引新血投入
以往新店地區僅有一間汽車駕訓班獨占市場，但現今已有四間駕訓班在競爭行列，陳英文坦言，市場從獨占到競爭，這塊大餅勢必會被瓜分，教練的薪資是論件計酬，客源減少後，教練的收入也受到很大的影響，且駕訓班產業已蕭條多年，也不再有新血願意投入駕訓教練這項行業。
早期學開車的民眾男性比例較高，但如今駕訓班的男女比例已呈現五五波的跡象，陳英文說，「現在是男女平等的社會，但大部分女性學開車的能力確實較慢，這與男女天生的反應能力與方向感的差異，有密切的關聯性。」
長時間假期 使駕訓班現人潮
陳英文說，駕訓班在一年之中，也有淡旺季之分，每年的六至十月是產業旺季，其餘都屬淡季，原因是學開車需較長時間，且大部分學員是年輕族群，他們利用暑期前後較為空閒的時間來練習。他同時談到，「以往由於送貨、載運乘客等工作技能需求與獨占市場，每天都是旺季，但如今市場競爭及少子化因素，學車的人變少了，影響甚大。」
