記者 程怡靜、黎海陽／台北報導
台灣機車售價漲個不停，今年市面上 125c.c. 車款價格已經漲破 8 萬元，引起眾人熱議。若明年機車第 6 期排放標準實施，機車價格又再往上調升，屆時民眾恐怕更加難以負擔。
機車平均價格從民國 97 年不到 4 萬元，到去年直逼 5.5 萬元，今年售價也在 5 萬元至 8 萬元之間。針對機車價格狂飆，台灣經濟研究院景氣預測中心主任孫明德回應，是因為環保法規越來越嚴格，尤其是在環保排汙方面，政府對引擎排氣標準提高，為了達到環保的訴求，機車廠商也只好抬高機車的售價，再加上近年來國際鋼材和原物料價格調漲以及電動機車日趨普及，未來機車售價要能持續保持在 4 萬元至 6 萬元的光景可能再也回不去了。
相隔才區區幾年，特別是 125c.c 車款的機車售價價差就有 2 萬元之多，不少民眾都直呼吃不消。對於機車售價直線飆升，民眾普遍認為，機車價格居高不下與機車廠商有著最密切的關係。民眾高詣昕質疑，是廠商哄抬售價，從中牟利，才會導致機車價格水漲船高。以 125c.c. 機車為例，機車本身並沒有新發展和新特色，只是有著些許外觀上的改變，因此對於機車價格一時之間大幅走揚，他難以接受；另一名民眾王彥傑則表示，台灣機車廠商只有幾家，它們或許早已協商好市面上機車的定價，而政府也不會插手管制廠商的運作模式，因此機車價格才會越來越「機車」。不過，他坦言，基於交通上的便利，即使機車價格再高，無可奈何之下，人們也還是會買。
孫明德也提到，國人對機車的需求依舊很高，再貴也還是會硬著頭皮買，因此對機車廠商和銷售商來說只是越賺越多，但他預測，在機車售價持續增長的情況底下，未來民眾會不買機車，改而使用大眾運輸工具，「相比台灣中南部地區大眾運輸建設未趨完善，台北地區有捷運和公車可作為取代機車的第二選項，未來北部民眾騎機車人數可能會逐漸減少。」
詢及機車價漲對台灣整體經濟環境的影響，孫明德則表示，機車只是運輸設備製造業中的一小部分，民眾縱使不騎機車也還是可以有其他的選擇，例如改而乘搭大眾運輸工具或其他運輸設備，最後也只是機車普及率下跌，其他運輸設備使用率上升，一增一減，對國家經濟構成的影響並不大。
他補充，機車價格未來走勢極大可能取決於大眾運輸工具，如果將來全國各地都成功建立完善的大眾運輸網，機車普及率走下坡，為了刺激銷量，廠商還是會選擇降低機車售價。而汽車價格下調，也將影響機車售價，不過他認為現階段兩者各方面特性不盡相同，暫時難以相對立。
