行政院於民國104年底通過新店安坑輕軌捷運綜合規畫案，但住在安坑輕軌捷運K8站附近的居民提出抗議，質疑路線最初規畫是沿著環河快速道路旁，現在卻改為行經安和路三段，送審路線和原訂計畫不同，應重新審查、重開公聽會。
新店安坑地區交通壅塞，尖峰時段車流量大，安坑輕軌捷運路線總長約7.8公里，共設置9座車站，採取輕軌系統，由二叭子植物園起至新店十四張，預定於民國110年完工，可減少安坑地區到台北20分鐘的通勤時間。
安坑輕軌捷運系統綜合規畫於民國102年12月27日及12月30日舉辦公聽會時，K8站設站地點有原方案及建議方案共二條路線，前者是行經環河快速道路旁的道路，要將K8站設在公園預定地進而延伸至K7站；後者則是行經安和路三段，將K8站設在水利署新店辦公區，再到K7站，但於104年6月8日送到行政院審查的方案，改採建議方案。
面對路線改變，「我們是新店人 Love Hsintien」臉書粉絲專頁管理人吳柏瑋（見左圖，攝影／蕭佳宜）拿出公聽會簡報中的安坑輕軌路線圖，質疑新北市捷運工程局說法前後不一，並表示安和路三段二側有許多社區住宅林立，更改路線後，民眾住家距捷運工程處僅剩5.5米，違反大眾捷運法規定6米規範，也將產生噪音、震動、建築結構損害等問題，而周邊居民、店家完全不知情，吳柏瑋直指這明顯是黑箱作業。
立委羅明才助理劉時郡表示：「直線過河的方案，水利署因為考量橋墩安全問題，該處河段已有大型橋梁，若採用截彎取直跨橋路線，將橋墩數增加為4座，發生豪大雨時，溪水不易宣洩會造成淹水，也可能危害整體橋梁安全。委員站在反映民意的立場，希望招標廠商能考慮民眾的想法，並在技術工程上能克服的情況下提出兩全其美的建議，若最後仍決議依照送審通過的方案動工，委員也會全力監督設置隔音牆、防震處理的配套措施，為民眾的居住品質把關。」
為了提供新店、安坑地區民眾「行」的便利，並加速解決長期因交通擁擠而產生的塞車問題，並與捷運環狀線Y7站串聯乘車路網，銜接進入大台北都會區捷運，提供更便捷的交通，促進地方發展健全。安坑輕軌未來完工後，安坑地區至台北市通勤時間可減少15至20分鐘，也能提高新店安坑地區周邊住宅、商業區及沿線路段之大眾運輸系統的可及性及效益，帶動整體發展。
