過勞 – 世新大學小世界

公車駕駛長期高壓人力缺口難止血

近年來公車司機離職人潮多，年輕人也不願踏入這行。光是台北市公車司機目前缺職，就將近千人。公車司機每天除了要面對路況壓力，還得服務乘客，監督防疫安全等等。然而同樣是高風險的駕駛工作，好比貨運司機、遊覽車司機，平均薪資卻高出公車司機許多。走入公車司機的工作環境，看看他們真正面臨的究竟是怎樣的困境。

台北市內湖區藍26路線公車衝撞上人行道，一連撞倒了24輛機車，造成一位民眾當場死亡及一位員警受傷。事發後，駕駛坦承在事故三天前有吸毒，勞動局也表示該名司機並無過勞的狀況。三重客運業者表示，因為健檢項目中沒有毒品相關檢測，而為了避免類似事故再次發生，之後將會對所有駕駛進行尿液抽檢。

世新大學新聞學系《小世界周報》5月6日舉辦「淪為『血汗勞工』？醫護勞權誰來保障？！」公民論壇，除了剖析台灣醫療困境，更透過產官學代表的交流，探討醫護人員勞動權益的改善方式。

談到醫護過勞的現況，台灣醫療勞動正義與病人安全促進聯盟理事簡立建點出，勞動受損來自緊急醫療應變系統、醫療糾紛和醫師勞動權益。簡立建以第一線人員觀點及豐富的公共醫療事務經歷，描述現行醫護的工作環境。

新冠肺炎疫情緊張，醫護人員勞動權益再次浮上檯面，世新大學新聞學系《小世界周報》將於5月6日舉辦「淪為『血汗勞工』？醫護勞權誰來保障？！」公民論壇，邀請國立台北大學法律系教授侯岳宏，依其法律專業剖析時事現況，平衡勞、資、政府三方間論點，給予實質建議。

社工過勞的狀況，很難讓一般人理解，一方面是因為沒有機會接觸，另一方面大眾永遠有認為更值得關注的，流浪貓狗、受虐兒童、經濟弱勢等等。但站在社會福利面第一線的工作人員，其實處境也相當艱難。

政府必須妥善處理資方與勞團的問題，避免造成過度的勞資對立。攝影 / 游孟舉

政府為了解決低薪、工時長、過勞，提出四不變四彈性，儘管這一切讓人無所適從也不彈性，但將一切權利的爭取交給勞資會議，聲稱這樣的做法給予各行各業勞資之間足夠的自由，然而勞、資在協商的立足點真的是平等的嗎？