貓纜搭乘人數下滑二成

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貓空纜車自今年 2 月調漲票價後至今搭乘人數減少 25%。台北市議員徐弘庭表示，貓纜票價調漲後，貓空地區須具備觀光價值才能留住客群。

為配合票價合理化及降低財政負擔，台北市政府核定票價調整案後，將貓纜票價調整為搭乘一站 70 元、二站 100 元、三站 120 元。根據台北市政府捷運工程局所做統計，票價調漲後，今年 2 月至 8 月與去年同期相比，搭乘人數減少 2830 人次，總計減少 25% ，總票價營收則增加 68% 。

票價調漲後，搭乘貓纜的乘客鍾先生、鍾小姐認為，現今貓纜票價在合理範圍內，對整體也滿意。乘客徐小姐亦表示，漲價後對搭乘意願影響不大，因為比起日月潭纜車，價格仍算便宜，所以仍願意繼續搭乘。

貓纜搭乘人次受天氣因素影響甚深，台北大眾捷運車輛處纜車中心主任趙宗威指出，凡遇落雷，纜車便會停止營運，停駛則進而影響總搭乘人次。去年總停駛天數為 51 天，今年至 11 月中則已達 64 天。

台北大眾捷運車輛處副處長陳建財說明，當初建造貓纜的原因為紓解當地壅塞的交通狀況，而將其票價定位為交通運輸工具的收費標準，經專家學者評估，收費 50 元左右效益最高。然此票價無法維持營運水準，且北市府認為貓纜兼具交通載具及觀光休憩之雙重功能，研議後決定調漲票價。

貓纜屬於交通載具或觀光建設存有爭議。台北市議員徐弘庭認為，貓空地區的觀光發展仍有進步空間，若要吸引觀光客及市民搭乘，當前須提升整體地區的觀光價值，如增加觀光景點以增加遊客回流量。市府目前進行的三貓計畫便是其一政策。

徐弘庭表示，即使貓纜已因連年虧損而調漲票價，為留有客群並發展整體觀光產業，應考量整體產業營運方式施政。若政府欲積極發展當地觀光，交通費用不宜過高。

徐弘庭補充說明，文山區確實具備如深坑、貓空、優人神鼓、木柵動物園的 Zoo Mall 等等的觀光條件。如今貓纜的交通功能已發展完善，周邊產業則尚未跟上腳步。