機車退出騎樓 實踐有難度

記者 李柏翰、林欣慧／台北報導

台北市政府為了保障行人空間，希望透過政策的推動，讓機車和腳踏車退出騎樓以利民眾通行。但景華里周邊人行道及騎樓下，時常停滿機車和腳踏車，嚴重時甚至影響到民眾通行，也間接影響附近店家的生意。

規劃欠考量 應因地制宜

景華里里長黃培堯表示，政府在推動政策的同時，應因地制宜，考量當地的狀況後，再進行調整和規劃。以景華里目前的狀況來看，區內有許多老舊的公寓式建築，如果要設置機車停放區，和新建房屋要如何串連就是一大難題，目前也沒有完善的解決方法。鑒於以上情況，黃培堯認為在商業區外的部分地段，應該要繼續開放空間讓民眾停放機車及腳踏車。

機車停放騎樓  店家：影響生意

位在捷運興隆站附近擔任銀行保全的王先生表示，由於銀行位於萬隆捷運站出口旁，所以違停狀況特別嚴重，雖然已多次向民眾進行勸導，甚至貼出標語擺放路障，門口仍時常被停滿機車和腳踏車，有時甚至造成民眾無法通行，連雨天時等候公車的民眾，也無處可躲，更大大影響商店的生意。在位於騎樓的牙醫診所擔任助理的陳小姐則表示，可以接受民眾在店門口停放機車和腳踏車，但前提是不能影響到行人通行。

腳踏車架替代機車停車格 反成負擔

黃培堯表示，政府為了解決腳踏車停放於騎樓下的情況，設置讓民眾停放腳踏車的腳踏車架，但反倒成了占用停車格空間的障礙物。區內的店面都大概有六米左右的長度，在六米的長度內，會設置六個腳踏車架，但在六米長的區域內，通常可以停放十輛以上的腳踏車或機車，腳踏車架的設置，限制了停車空間，反而造成在空間使用上的浪費。

政策執行 困難重重

景華里內由於新舊房屋串連困難、機車停放空間不足，短期內要完全執行將機車、腳踏車退出騎樓，恐怕是困難重重。若想要解決此一問題，還需要政府和地方多加溝通協商，共同尋求解決之道。